引子
当全球规模最大车展遇上汽车智能化拐点，北京将给出怎样的答案？
文丨章 妤
图片丨网络
有人说，汽车行业的上半场看电动化，下半场看智能化。当这句话从预判变成现实，当全球车展的重心彻底转向东方，一场规模空前、看点颇多的行业盛宴，终于要在北京正式启幕。
4月24日至5月3日，以“领时代·智未来”为主题的2026（第十九届）北京国际汽车展览会将拉开帷幕。本届车展首次启用中国国际展览中心（顺义馆）与首都国际会展中心双馆联动办展，总展出面积达38万平方米，展车总数1451台，其中全球首发车型181台、概念车71台，整体规模跃居全球车展首位。
展会主题从两年前的“新汽车”升级为“智未来”，清晰宣告着中国汽车产业已从电动化的上半场全面迈入智能化的下半场。
在这场全新的竞赛中，华为成为了最受瞩目的生态赋能者，宁德时代、地平线等供应链头部企业也首次大规模进入主展馆，与整车品牌同台竞技。那么，本届北京车展究竟有哪些不容错过的重磅看点呢？
01
看点一：华为生态全面扩容
要说本届车展谁最能撑场面，非华为莫属。有业内人士开玩笑说：“看似北京车展，实为华为车展。”这句调侃并不夸张。本届北京车展上，华为乾崑、华为数字能源、鸿蒙智行均设有独立展台，其中鸿蒙智行展台总面积超过4400平方米，规划的展车超过20辆。
先看合作品牌阵容。华为的合作主机厂按合作深度划分为三个等级：全栈合作包括“五界”、阿维塔、启境、奕境等；三智或双智合作覆盖红旗、岚图、深蓝、上汽通用五菱等；部件合作则涉及北京越野、奥迪、丰田、东风日产等。
在展馆布局上，华为乾崑以技术为核心，联合合作车企阵营在W3馆包馆参展，启境、奕境、猛士和阿维塔悉数到场。鸿蒙智行则在B4馆以“五界聚首”之势亮相，涵盖多款全球首发车型。
新车方面，“境”系列首次参展。奕境首款大六座SUV定名“奕境X9”，车长5.3米、轴距3.1米，搭载华为乾崑100%全栈方案，包括896线双光路图像级激光雷达、新一代鸿蒙座舱、XMC数字底盘。启境猎装车GT7同样迎来全球首发，此前已在前两天获得广州市L3级自动驾驶测试许可。
鸿蒙智行首款旗舰MPV智界V9也已在昨天开启小订，预售价39.98万元起，搭载华为乾崑辅助驾驶和896线激光雷达。此外，尚界Z7预售价22.98万元起、Z7T 23.98万元起，全系标配华为ADS 4.1与896线激光雷达，该车开启预售3小时小订量便突破1.8万台。
再看核心技术层面的重头戏，华为在车展前夕密集发布智能汽车核心技术。4月22日，华为数字能源推出全新品牌“华为智擎”，其电机效率达97.5%，动力总成累计发货已超240万套。4月23日，华为乾崑在北京国家网球中心钻石球场举办技术大会，正式发布HUAWEI ADS 5高阶智能驾驶辅助系统、HarmonySpace 6鸿蒙座舱及下一代数字底盘引擎XMC。
据华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志透露，ADS 5基于WEWA 2.0架构，城区、高速和园区体验全面升级，城区通行效率提升明显。从芯片、系统到整车，华为将把智能汽车解决方案的“全家桶”完整呈现在北京车展。
02
看点二：供应链巨头首登主展馆
本届北京车展还有一个突破性的变化：核心零部件企业首次大规模进入主展馆，与整车品牌同馆同台。零部件展区主题升级为“电动化、智能化、数字化”，真正实现“整零同馆”，观众可以一站式观览整车与核心零部件。
宁德时代在W4馆与宝马、保时捷、莲花同处一馆。4月21日，它在超级科技日上发布了六大创新成果。第三代神行超充电池常温环境下，10%-98%充电仅需6分27秒，1000次完整循环后电池容量保持率仍在90%以上。
最值得关注的是麒麟凝聚态电池，这是业内首次将航空级凝聚态技术导入乘用车应用领域，电芯能量密度达350Wh/kg，创下量产电池最高纪录，典型车型设计下轿车续航可达1500公里。
地平线在B3馆与丰田、长安同馆，同样带来了硬核技术。4月22日，它发布了中国首款舱驾融合整车智能体芯片“星空”，采用5纳米制程、算力达650TOPS，单芯片整合座舱与智驾双域计算，可为车企实现单车1500至4000元硬件成本优化。
同时发布的还有中国首个整车智能体操作系统KaKaClaw咖咖虾以及升级的HSD1.6端到端系统，宣告整车智能体时代正式开启。此前，地平线征程系列芯片累计出货已突破1000万套，以47.7%的市占率继续蝉联ADAS市场冠军。
按照这样的发展趋势，消费者未来选车，可能会先看用的是宁德时代第几代电池、地平线哪款芯片、华为乾崑什么版本了。
03
看点三：自主品牌高端围攻
本届车展上，自主品牌的高端围攻堪称现象级。理想L9 Livis、蔚来ES9、新款问界M9、比亚迪大唐、小鹏GX、零跑D19——六大中国品牌同时布局大型/全尺寸旗舰SUV。
理想L9 Livis搭载3颗高性能激光雷达和2颗自研5纳米“马赫100”芯片，总算力达2560TOPS，预售价55.98万元。蔚来ES9车长5365毫米，搭载自研5纳米智驾芯片“神玑NX9031”与900V超快充换电架构，定位50万元级豪华纯电SUV。小鹏GX搭载4颗自研图灵芯片，本地有效算力达3000TOPS，预售价39.98万元起，也是中国首款前装量产的Robotaxi原型车。比亚迪大唐作为王朝网全新大型7座SUV，搭载第五代DM混动系统与兆瓦闪充技术，综合续航超2000公里。除零跑D19外，其余车型价格普遍站上40万元级，直接对标传统豪华品牌。
更重要的是，2026年被行业公认为L3级自动驾驶规模化商用的元年。启境GT7已获广州L3路测许可，华为ADS 5、地平线HSD 1.6等系统也纷纷上车量产车型。中泰证券研报指出，自主与新势力通过智驾技术和自研芯片构筑竞争力，正在与外资品牌在高端市场形成正面交锋。高端不再是外资专属，自主品牌用智驾和自研芯片筑起了新护城河。
04
看点四：合资品牌集体反攻
面对自主品牌的强势冲击，外资品牌也在加速转型与本土适配。
首先是宝马集团以空前的阵容亮相，BMW、MINI和BMW Motorrad三大品牌共带来了16款新车型，其中4款全球首发、8款中国首发。宝马拿出了基于新世代纯电原生平台打造的长轴距iX3和i3，彻底告别“油改电”的争议。
奔驰推出长轴距纯电GLC SUV，轴距3027毫米，座舱上了39.1英寸MBUX超联屏并融合豆包AI大模型，智驾方案由中国本土团队主导设计。奥迪则走了双轨并行路线，纯电奥迪A6L e-tron和燃油版同台亮相，全球首款搭载华为乾崑智驾的豪华燃油SUV全新奥迪Q5L也开启了乾崑智驾®选装预定。
德系三强终于放下身段，用中国专属开发和油电同智的策略正面硬刚。
大众汽车更是动作频频，计划在2026年在华推出超过20款新能源车型，覆盖纯电、插混及增程三大技术路径。上汽大众ID.ERA 9X已在上月底全球首发，3070mm轴距，直接对标理想L9和问界M9，预售价32.98万元起。
另外，日产、本田等日系车企也加快转型节奏，推出多款面向中国市场的电动化车型。更值得关注的是，阔别主流车展三年的东风标致与东风雪铁龙宣布回归，全面呈现智电时代的转型成果。
整体主流外资品牌不再依赖“油改电”，而是以中国本土化的研发直面竞争。
05
看点五：小众赛道意外火热
在主流市场内卷加剧的背景下，MPV、方盒子越野等小众赛道成为了车企寻找增量的新战场。
MPV领域尤其打得火热。鸿蒙智行首款旗舰MPV智界V9预售价39.98-52.98万元，搭载华为乾崑ADS 4.1高阶智驾系统与896线激光雷达，高配车型配备车载制氧机、恒温冰箱等配置，二排采用123°双零重力座椅并支持旋转功能。
另外，奇瑞集团捷途旗下全新豪华电混越野序列“纵横”首次独立参展，G700、G900、F700 三款车型同台展出。方程豹首款轿车也于车展全球首发，采用溜背轿跑造型，三电机驱动峰值功率近1000马力。
最让人意外的是跨界玩家的加入。智能清洁企业追觅科技以“星空计划”汽车品牌独立参展，携三款SUV亮相。除传统轿车、SUV市场外，MPV、越野等细分赛道持续火热，甚至有跨界科技企业入局造车。
在主流乘用车市场内卷加剧的背景下，细分市场扩容和智能化技术升级，或许将成为车企走出价格战、构建差异化竞争力的关键路径。总的来说，2026北京车展已经不单单是新车的秀场，当消费者从“认车标”转向“看供应商”，行业的天平正在发生倾斜。
小订过万“演”了这么久，终于有人戳破了窗户纸？
电池“弹出术”引众怒，安全创新该不该这么“自私”？
为何部委要查“0公里二手车”？因为我们都会变成受害者！
热门跟贴