4月21日，大众汽车集团在北京举行媒体之夜活动，为即将开幕的2026北京国际车展预热。来自大众汽车、 捷达 （ 参数 丨 图片 ）、AUDI品牌的四款车型全球首秀，集团同时发布“全域智能体AI”路线图，宣布自2026年起基于CEA架构的新车型将全面搭载智能体AI。在跨国车企加速本土化转型的当下，大众汽车集团正试图用“产品攻势+AI技术”的双轮驱动，回应中国市场的激烈竞争。
大众汽车集团管理董事会主席奥博穆在活动上表示，中国是大众汽车集团全球转型的核心，也是实现全球战略目标的关键基石。大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德则透露，短短36个月以来，集团打造了焕然一新的产品规划，今年各品牌就将在中国推出超过20款电动化智能车型。按照规划，到2027年集团将在中国市场累计推出约30款新能源车型，到2030年将达到约50款。
此次全球首秀的四款车型，覆盖了从入门到高端的细分市场。大众汽车品牌带来两款新车：一汽-大众的ID. AURA T6和大众安徽的与众09。ID. AURA T6基于本土研发的CEA电子电气架构打造，定位纯电中型SUV市场，将实现增强版L2级高级辅助驾驶及持续的OTA升级。与众09是一款接近量产的5米级纯电轿车，融合了增强版L2级高级辅助驾驶、高性能计算平台和AI智能助手。
捷达品牌发布了概念车JETTA X，首次展现全新的“Modern Robust”设计语言。捷达计划到2028年推出四款新能源车型，首款产品将于今年上市。在燃油车时代，捷达凭借“皮实耐用”的口碑积累了超过400万用户；进入电动化时代，捷达能否将性价比优势延续到新能源市场，是其转型成败的关键。
AUDI品牌带来了第二款量产车型E7X的外观首秀。这是一款豪华纯电SUV，提供300kW和500kW两种动力版本，搭载quattro四驱系统。基于与上汽集团联合开发的智能数字平台，AUDI车型家族将成为面向中国市场的新一代智能网联产品。奥迪E7X计划在未来搭载L3级驾驶辅助功能，这将是该技术在奥迪全球及中国市场的首次亮相。
在技术层面，大众汽车集团发布的“全域智能体AI”路线图值得关注。自2026年下半年起，所有基于CEA架构打造的车型都将应用车载AI智能体，并采用在本地训练的大语言模型作为自然语言交互接口。与当下只能被动响应指令的语音助手不同，车载AI智能体能够主动理解用户需求，通过自然对话完成跨车身操作系统的复杂操作。该系统将完全在车端运行，确保个人隐私信息不离开车辆。
面向未来，新一代CEA 2.0架构将于2027年推出。基于更强大的中央计算平台，将打造“驾舱一体”的统一驾乘体验，实现服务“AI驾驶”和“AI舱内及云端服务”的复数车载AI智能体间的高效协同运行。奥博穆表示，继电动化与高级驾驶辅助功能实现普及之后，集团正在迈入智能体AI能力全面赋能汽车的崭新时代。大众汽车集团将成为中国首家将智能体AI能力规模化应用于所有车型的跨国车企。
在智能驾驶领域，集团在华智能驾驶能力中心——酷睿程已于2025年底交付第一代L2级高级驾驶辅助系统，在与众07车型上实现高速领航辅助驾驶及记忆泊车等功能。今年下半年推出的多款车型将搭载增强版L2级系统，将领航辅助驾驶从高速拓展到城区路段，实现“点到点”辅助驾驶体验。这标志着大众汽车集团本土研发的智能驾驶技术正式进入规模化应用阶段。
从行业视角看，大众汽车集团此次媒体之夜释放的信号清晰：在自主品牌凭借电动化和智能化优势快速抢占市场份额的背景下，大众正在用“中国速度”加速本土化转型。CEA架构、酷睿程智能驾驶方案、与地平线、国轩高科等本土企业的合作，都是这一战略的具体体现。四款全球首秀车型的推出，是大众在华史上最大规模产品攻势的序幕。但真正的考验在于，这些“中国定制”的车型能否在激烈的市场竞争中获得消费者认可，以及“全域智能体AI”的用户体验能否兑现技术承诺。
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