电动车成为日常代步的首选，但是在购买电动车的时候，发现电动车的类型比较多，很多车主不知道选择哪种更合适。选择48伏的话，感觉速度慢，选择60伏和72伏的吧，又怕到时候不让上路，那么啊到底该怎么样选择呢？今天就从多个角度为你分析，告诉你该选择哪种车型。
根据需求选择对应的车型
很多人吐槽48V电动车太慢，一脚油门踩到底也就25km/h，还没人家骑单车溜得快。但你要知道，它最大的优势是“自由”。
作为非机动车，它不需要驾照，挂个绿牌就能走非机动车道，对于家里有老人接送孩子，或者就在小区附近买菜的，安全性才是第一位的。
而且现在的新国标车都有防篡改和北斗定位，别想着去破解提速，那是违法的，被查到罚款不说，还得恢复原状。
那嫌慢怎么办？这时候就得看60V和72V了。但注意，这两位可是“机动车”待遇。60V属于电动轻便摩托车，要考F证、挂蓝牌；72V属于电动摩托车，得考E证或D证、挂黄牌。
最重要的是，这两类车必须走机动车道，而且60V的严禁载人，72V的只能载一个成年人。如果你买车是为了带老婆孩子兜风，那就直接选择72V，其他的车型可能不适合。
根据骑行路况，选择不同的电压
别光听老板忽悠，得看你的用车环境。如果你就在城里平路上跑，单枪匹马通勤，预算2500左右，60V电动车完全够用，续航50-60公里，省油省电还省钱。
但如果你老家在丘陵山区，天天爬坡过坎，或者经常需要双人骑行，那千万别犹豫，直接上72V电动车。虽然预算要3000往上，但动力强、速度快，续航能达到70-100公里，这个时候就体现出72伏电摩的优势了。硬是拿60V去爬坡，不仅人累，电机也容易烧坏。
电池不耐用，可能是容量不匹配
这一点是很多老司机都容易忽略的盲区。大家是不是觉得电池质量越来越差？其实很多时候，是因为电池容量太小，扛不住电机的消耗。
铅酸电池有个致命弱点：怕“饿”又怕“累”。如果放电电量超过额定容量的一半，电池就会过度发热，导致水分流失、极板硫化，寿命直接腰斩。所以，电池容量必须跟电机功率匹配才行。
那么，电动车电机与电池该如何匹配才能够出行呢？可以参考下面的配置。
如果是60V的电动车，搭载了600W电机，每小时消耗10Ah电量，那就得配60V 20Ah电池，刚好满足放电需求。
如果是60V的电动车，配置了800W电机，每小时耗电13Ah，那20Ah的就不够看了，建议上23Ah甚至26Ah的石墨烯电池。
到了72V的大块头，1000W电机至少要26Ah；1200W电机建议上32Ah；如果是1500W甚至2000W的大功率电机，别心疼钱，直接上38Ah到45Ah的大容量电池，或者考虑性能更好的磷酸铁锂电池。
总结：
到底该选择哪种电动车更合适，既要看电动车能不能合法的上路，又要看个人的实际需求，最重要的还要做到电池与电机的匹配，这样不仅少花冤枉钱，而且电动车会变得更耐用，避免电动车经常更换电池。
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