三四月份的国内车市，简直热闹到离谱！据不完全统计，有四五十款车型集中上市、发布，别说普通消费者看得眼花缭乱、选车犯难，就连我们这些汽车自媒体，都有点应接不暇，后台咨询买车的私信更是快爆了。
而在这么多新车里，很多人咨询刚上市智己LS8，说这台车喊出“25万大满配旗舰”的口号，刘翔居然为它代言，而且还有众多BBA老车主和燃油车主增购，这台车到底咋样？
为了解答这些老铁的问题，也想亲自验证下智己LS8车到底有几斤几两，我直接拉上同事，直奔智己店。
01、看到实车终于知道LS8为啥叫“陆家嘴揽运”
先给各位报个底：智己是上汽旗下的“一号工程”，出生定位就是高端品牌，和那些靠堆料的车型不一样，LS8身上可以说是集中了目前上汽最先进的黑科技。
先说颜值，智己LS8车长超5米，尺寸和宝马X5、奥迪Q7不相上下，说实话，一开始我看到智己LS8，第一感觉就是“霸气”，气场相当足。特别喜欢侧面的“鲨鱼鳍”C柱，灵动与力量感都有，怪不得叫“陆家嘴揽运”。
体验的五座版空间够大，朋友身高1米8，后排翘二郎腿，还有巨大富余，这二排堪比MPV，全家出行都够用。
不像有些新能源车型后备厢地台高还窄，后备厢容积是真大，满载5人，后备厢依然能轻松装下6个28寸行李箱！开口也是相当大，取用大件也方便，家用不用担心。
配置上，百万豪车有的，它都有（有点多，看上面图吧），而且是全系标配，这些在BBA上选装，至少得花10万+。另外，加不到1万（价值4.7万）还能升级520线激光雷达、4D机械按摩座椅、25个丹麦B&O音响、21英寸星耀豪华轮辋X德国马牌静音轮胎、高清智能抬头彩显系统等等，这个选装包真心推荐。
02、5米大车竟能打“半圈”方向盘一把掉头？
站在LS8旁边，我心里也犯嘀咕：这么大的车，起步、转弯会不会很笨重？毕竟我们男车主平时就是司机，开车最看重的就是操控灵活性。
商场停车场大家都懂，向来车位窄、车流量大，过道也挤，以前我开小车去，出车位和停车都得小心翼翼倒两把，更别说这么大一台SUV了，结果开起来才发现，我完全想多了。
停车场的过道不算宽，两边还停满了车，我本来做好了慢慢挪的准备，结果车子很顺畅地出库转弯，没有一点拖沓，路过窄缝的时候，也能精准避开，完全没有“开大车”的笨重感。起步也很平顺，没有顿挫感，电门响应很及时，德国大陆的MK C2线控制动系统不需要时间去适应，脚感很柔和，不生硬。
这一切都是多亏了它的灵蜥数字底盘3.0，有着同级唯一的后轮转向，最大角度能到24度，相当于前后轮一起“拐弯”，所以转弯半径才4.85米，比很多小车都灵活。
出了停车，需要掉头，只跨了一个车道就完成了，非常灵活。问了线下试驾车没有装线控转向，如果有线控四轮转向系统（1万就能选装，很划算），打半圈方向盘车就稳稳掉头（效果见上图），全线控四轮转向系统可能有人听不懂，我用大白话解释：就是把方向盘的机械管柱拿掉了，用电子信号控制，反应比传统方向盘快4倍，只要20毫秒就能响应。
更绝的是，它的转向比还能自动调节。低速的时候，转向比小，方向盘稍微一动，车轮就跟着转，掉头、停车特别轻松，高速的时候，开起来特别稳，而且全线控转向还是L3/L4高阶智驾的基础，有了他就能与提前拿到未来高阶智驾的入场券了。
我特意在高速状态下并线了几次，智己LS8的车身姿态很稳，侧倾特别小（这里批评下同样增程的某想品牌，开起来和大船似的，忽悠忽悠的），加速也是动力随叫随到，开起来一点不像是这么大的SUV。
还有那个120mm行程的空气悬挂，过减速带的时候，颠簸感被过滤得干干净净，加上底盘还有的舒适制动、云台车身，刹车不点头，主动消除高速过弯侧倾、智能预瞄提前识别路面智能过滤颠簸，不会有那种“哐当”一声的硬邦邦感受，家里老人小孩坐车，也不会晕车。
03、体验IM AD辅助驾驶，这“老”司机比我开得还稳
开了一会，不挑地点直接启动辅助驾驶，不用手动调试，它就能顺畅衔接，全程无需过多干预。
路上有人加塞，它反应快得很，要么果断让行，要么稳稳跟住，一点不慌，不像新手那样手忙脚乱；快下匝道的时候，它还会提前预判，慢慢变道，从容又平稳。试驾中间有一段要右转，突然冲过来一串小电驴，我心里都咯噔一下，没想到智己LS8一点不慌，迎着车流灵活避让，速度把控得刚刚好，稳稳就开过去了，连刹车都没猛踩一下，安全感直接拉满。
细了解了一下，智己这辅助驾驶系统可不是虚的，是和Momenta联合打造的满血版一段式端到端强化学习大模型，L4级降维赋能L2级辅助驾驶。硬件也直接拉满：520线激光雷达，能看清300米外的障碍物，还有个“智能凝视”功能，碰到行人、电动车，会重点锁定，一点都不遗漏。最底层的算力芯片用的是英伟达Thor，据说这是目前最顶级的，算力足够强，反应速度也超快，应对复杂路况完全没问题。
更惊喜的是，它不只是个靠谱的“AI司机”，还是个全能助理。晚上下班回家，随口说一句“你好智己，帮我点份咖啡”，它立马就帮我下单、支付，全程不用动手，辅助驾驶自动规划路线，到店里就能直接取，省了好多事。而且LS8辅助驾驶硬件足够强，用个五六年都不会过时，以后这套智驾系统还能升级到IM AD ZETA，相当于买了台能不断进化的车，越开越好用。
试驾中还重点体验了它的泊车黑科技：自动泊车找个窄车位，全程不用碰方向盘、踩刹车，体验的时候柱子上的消防管道也识别到了，说实话之前我自己停车都因为这个管子擦到过后视镜，LS8的自动泊车还是很靠谱。一键贴边和一键循迹功能也很实用，一键贴边点击一下就能精准贴边，一键循迹，晚上加班停车误入死胡同，开启后就能沿着来路自动退回，省心又安全。
04、可油可电不焦虑，油耗比日系轿车还低
智己LS8是可油可电的增程式，但和市面上的很多增程还不一样。
智己自研的恒星超级增程，我也做了功课，号称“自带超充桩的电车”，66度电池版本纯电续航430公里，我算了一下，如果上下班开，开空调、听音乐，一周开下来，还能剩不少电，周末不出远门一周一充够了。
如果周末带着家人去郊区玩，一般来回差不多也就200公里，全程用电，电费也就不到20多块钱，比开油车省太多了。
要是出更远的门，不用慌，加油就行。它满电满油能跑1605公里，就算完全不充电，只用油，也能跑将近1000公里，跨省自驾都够用，再也不用到处找充电桩。
充电也特别快，800V高压平台，从30%充到80%，只要12分钟，早上出门吃个早饭充一会儿，就能满足一周的通勤需求。亏电油耗才5.9升/100公里，比我朋友的思域还低！而且它不挑油，92号汽油就能加，不管去哪加油都不用愁，就算去高原，也不会有“高原反应”，亏电动力依旧强劲，可以说智己LS8彻底解决了其他新能源模式各种短板。
还有北方的朋友，也完全不用怕，它有增程一体式热管理，零下20度，电池电量还能保持95%，冷启动就能有170kW的功率，冬天开也一样给力。
05、最后唠两句：这台车，真的能让你闭眼入
试驾完智己LS8，我最大的感受就是：省心、省钱、舒服，开出去有面子，没有任何短板。更重要的是，它背靠上汽集团，70年的造车底蕴，品质有保障，不像有些新势力，说倒就倒。
以前，我们买豪华车，只能选BBA，甘愿为车标支付几十万的溢价，现在，智己LS8用25万的价格，给了我们百万级的体验。
如果你是30+的家庭用户，想选一台省心、省钱、舒服的旗舰SUV，不用纠结，智己LS8真的能让你闭眼入。
毕竟，能让刘翔代言、能让众多BBA豪华老车主和燃油车主增购，绝对不会差！
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