宝马一直把7系当作自己的技术试验场，这台旗舰轿车往往是各种超前想法的起点，随后才会逐步下放到其他车型。如今，第七代宝马7系在纽约大中央车站的一场盛大活动中正式亮相。这或许是自1977年首款7系问世以来，最具分量的一次迭代。

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虽然新车外观看起来和现款有些神似，但宝马方面坚决否认这只是一个常规的中期改款。宝马北美区首席执行官塞巴斯蒂安·麦肯森（Sebastian Mackensen）直言，这是一次真正的转型。车内的客户交互界面和整个数字屏幕世界都是全新的。

这款车首发了宝马的Panoramic iDrive系统，这种技术借鉴了Neue Klasse电动架构，能把信息直接投射在整个挡风玻璃的宽度上。再加上全新的悬浮式中心显示屏、重新设计的方向盘以及宝马首个副驾屏幕，整个座舱感觉更像是《星球大战》里的“千年隼”飞船，而不是传统的豪华轿车。

引擎盖下的变化同样巨大。新7系推出了纯电动i7、6缸和V8燃油版，以及计划在2027年初上市的插电式混合动力750e xDrive。电动版的升级尤为显著，i7 60 xDrive换装了112.5千瓦时的第六代圆柱电池组，续航里程超过560公里。在快充模式下，从10%充到80%仅需28分钟。

麦肯森把这种动力策略称为“技术开放性”，而非某种妥协。他希望每个7系车主都能获得最纯粹的体验，唯一的区别只是驱动方式。车主不需要根据动力偏好去牺牲对旗舰轿车的需求。

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尽管在技术上激进推进，麦肯森也承认美国电动汽车市场目前正面临一段艰难时期。随着政府补贴的消失，电动汽车的销量出现了一些倒退。在2025年，美国市场约有25%的7系销量来自纯电版本，7%来自插电混动，这意味着仍有三分之二的买家选择了内燃机。

现在很难预测新一代7系上市后，这种销售比例会发生怎样的变化。但麦肯森预计整体电动汽车市场会复苏。他认为现在的低迷是一种自然现象，经过这个坑之后，市场会重新回到增长轨道。

面对整体下滑的豪华车市场，麦肯森表现得相当克制但充满信心。他指出，过去几个月美国汽车总销量一直在萎缩，但宝马利用这种低迷转化成了自己的优势。在市场整体走低时，宝马的跌幅比大多数品牌都要小，这意味着市场份额在增加。宝马在2023年至2025年连续创下了三年纪录，目标是让2026年成为第四个纪录年。

新7系将于今年7月在宝马巴伐利亚工厂投产，秋季开始交付。纯电i7 50 xDrive起售价为106,200美元，i7 60 xDrive为124,700美元，而燃油版740车型的起售价为99,800美元。