特斯拉Model Y.又拿了个.第一，这次.是全球年度销量冠军，而且是三连冠。

2026年3月.，特斯拉官宣Model Y连续第.三年成为全球最.畅销乘用车。从2.0.23年.到2025年，M.odel Y累计卖出超.过400万辆，单车型年销突破100万.台——这.个成绩，放眼全球车市都是天花.板级.别的存在。

要知道，能做到年.销0的单一.车型，全球也就那么几款.。福特F系列皮.卡，丰田卡罗拉，这些都是靠几.十年积累才登.顶的老牌车型。Mod.el.Y从上.市到破0，只用了几年时间，速度快得惊人。

中型SUV这个赛道，.本来就.是全球汽车市场的.最大公约数。既能满足家庭出行的空间.需求，又不至于太笨重难开，实用性和.灵活性都.拿捏得死死的。Mo.de.l Y选对了赛道，产品力也确实能.打——三电系.统扎实，续航稳定，.OTA持续升级，.智能化体验在这个价位段几乎没对手。

更关键的是，全球每卖出.两台Model Y，就.有一.台来自中国上海。

上海超级工厂不仅是特斯拉全球最大的生.产基地，还是.最大的出口中.心。高度本土化让供.应.链稳定，.成本也压下来了，定价上有了更大的操作空间。去年Mode.l.Y能拿下中国SUV销量.冠军，上海工厂功不可没。

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M.o.del.Y虽然一骑绝尘，身后的竞争也挺激烈。

2025年全球新能源.销量榜上，第.二名是比亚迪宋P.LUS（海外叫seal U），第三名是Model 3。比亚迪靠DM-i混动和纯电双线作战，覆盖了从混.动过渡到纯电的各类用户；特斯拉则用Model Y和Model 3组成双车战.略，在SUV和轿车两大主流市场都占着.山头。

两家打法不同.，但都.在推着全球汽.车产业往电动化狂奔。

说.到这儿，不得不提.一嘴国内.新势力的表现。零跑汽车去年拿了新.势力销冠，全年卖了近6.0万台，今年喊出了10.0万台的目标。前两个.月累计.6万台，月均3万，离目标还有点距.离—.—.接下来每个月得.稳定在9.4万.台才.行.。

零跑C10.去年卖了.1.3.5万台.，月均过.万，B01和B.10也都迈过了月销过万的坎。但Mo.del Y一个.车型就能年销0+，零跑要靠C1.0，B01，B10这几款车加起来冲0，差距还是挺明显的。

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不过话说回来，零.跑能从新势力里杀出来也不容易，毕竟比亚迪，.吉利银河，奇瑞风云这些品牌都在猛攻市场，价格战一打起来，高性价比的优势也就没那.么突出了。

Model Y三连冠，背后是特斯拉在电.动化时代占据.了先发优势，也是全球化供应链和本土化生产的成功样.本。国产新能源虽然追得猛，但.要在单.一车型上做到年销0+，还.得继续努力。

有人说Model.Y是电动.化时代的卡罗拉，这个比喻挺到位——.既.卖得多，.又卖得稳，还能持续迭.代升级，这才是真正的爆款逻辑。

至于零跑.们能不能追上.，还得看接下来的市.场表现。毕竟汽.车市.场变化太.快，今年的冠军明年未必还坐得稳，你说呢？