纯电轿车市场的参数内卷，终于在北京车展上被人泼了一盆冷水。领克10+与领克10正式开启预售，领克10推出701长续航版20.99万元起、816超长续航版22.59万元起，领克10+四驱版25.99万元起。两款车的核心思路不复杂——不堆加速数据来做PPT，而是在底盘和操控上真正下功夫，让纯电车告别“直道王、弯道亡”的尴尬标签。

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领克10+登顶亚洲山脊赛道圈速榜首，就是这种打法最好的注脚。加装Racing Package后跑出1分40秒14，直接超越保时捷 Taycan （ 参数 丨 图片 ） Turbo GT的山路圈速。支撑这个成绩的，是双电机680kW峰值功率输出的925匹马力，以及由纽北认证团队亲自操刀的底盘调校。全系标配CCD电控减振系统和智能魔毯悬架，每秒调节阻尼2000次，3.16°/g黄金侧倾梯度让弯道表现不像一台自重较大的纯电车。

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架构层面，领克10+与领克10都基于SEA浩瀚架构打造，高颜值超跑姿态下实现了81%超高得房率，解决了传统性能车“要外形就别指望后排”的尴尬。900V高压平台搭配神盾金砖电池，1秒极充2公里，10%到70%仅需4分22秒，补能速度位居全球量产电车前列。安全上完成了行业首次超国标12倍1800焦电池底部极限撞击测试，不起火不爆炸。

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领克10+与领克10预售已于北京车展全面开启，5月正式上市，预售期间下订可享至高3.5万元权益。在参数已经卷到底的2026年，能真正让人重新思考“什么是好开的纯电车”，比再多一个零更有价值。