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（来源：锂电江湖）
沉寂已久的极越汽车今日再次迎来重大进展！今天凌晨，极越官方发布《上海集度汽车有限公司关于六家关联主体进入实质合并重整程序的公告》。
该公告核心内容就是极越汽车的5家关联企业已获准进行实质性合并重整。公告称本次实质合并重整程序，旨在盘活现有资产与资源，维护资产价值，为引入战略投资奠定基础。该公告的原文放在文章最后供大家查阅。
自从极越汽车陷入困境后，公司一直努力避免破产的命运，此次公告或为极越汽车的重生带来机会。2025年4月，原极越公关负责人徐继业曾透露集度董事会已同意重组计划，公司正与3-4家潜在投资方洽谈，并表示“极越大概率不会破产”。
极越汽车于2025年11月25日发布《上海集度汽车有限公司关于启动预重整程序的公告》，当时有报道称一家总部位于阿联酋迪拜的科技企业已正式向上海集度汽车有限公司临时管理人提交报名材料，申请参与其预重整战略投资人的招募与遴选程序。
极越汽车还是有重整的价值的，很多网友都表示如果极越汽车破产了还是很可惜的。产品上还是具有竞争力的，极越底层用了吉利的浩瀚架构，智能化搭载了百度的Apollo智驾。在20万左右的价位段，它的机械素质和纯视觉智驾体验确实超越了同级别不少竞品。
在造车新势力频繁洗牌的当下，车主们往往在车企暴雷后第一时间选择“维权退钱”。但极越汽车在2024年底遭遇资金链断裂、公司停摆的至暗时刻时，其车主群体却上演了中国车市极其罕见的一幕——“反向护盘”。
面对摇摇欲坠的极越汽车，车主们没有选择围堵门店拉横幅，而是自发组织起来，用一系列令人动容的行动试图将极越从破产边缘拉回来。极越车友会迅速联合成立了“全国极越车友会联盟”，并展开自救与声援行动。虽然部分极越车主“力挺”，但在庞大的资金债务面前却显得很无力，更无法挽大厦于将倾。
最后，我们来回顾一下，这个被称为“含着金汤匙出生”的造车新势力是如何倒下的。极越汽车，最初名字为“集度汽车”，他是由当时互联网巨头百度和汽车制造龙头吉利两大公司联手打造的造车新势力，注册资本高达20亿元，百度和吉利分别持股55%和45%。同时具备汽车制造基础和互联网基因，当时被极度看好。
极越汽车跟百度的其他“起个大早，赶了个晚集”项目一样，虽然极具前瞻性，但是没有坚持到最后。2023年10月，AI汽车机器人极越01就正式上市，售价区间为24.99至33.99万元。
尽管背后有传统车企和头部互联网企业赋能，但极越汽车却迟迟未能打开市场。公开数据显示，2024年1月-6月，极越汽车的销量分别为218辆、147辆、511辆、362辆、1001辆、461辆，月均销量仅450辆。
极越汽车2024年全年仅交付约1.35万辆，由于销量长期不达预期，2024年12月，百度和吉利两大股东终止了原定的70亿元后续投资。这一致命打击导致极越汽车“断血”，出现了欠薪、社保断缴、门店大面积关闭以及供应商款项无法支付等连锁反应，公司实质上陷入了停摆。
极越汽车虽然有着顶尖的股东背景和技术底蕴，但在产品定位、市场营销和现金流管理上未能经受住市场的考验。在经历了一段时间的生死挣扎后，如今，公司正式进入实质合并重整程序，或许还存在一丝生存下去的希望。
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