为了追求更高端、更奢华、更先进、更赚钱的车企精神，路虎推出了全新揽胜SV Ultra版本。
可能大家都觉得长轴距版本的揽胜已经足够旗舰级别了，但路虎认为那只是旗舰Pro，并非最顶级的旗舰，也无法完美诠释旗舰精神，为此，路虎再进一步，推出了全新的揽胜SV Ultra版本，虽然可能并不是全球最顶的车型，但在路虎厂牌历史上，已经是迄今为止技术最先进、做工最精良、配置最奢华，可能也是利润最高的车型了。
没错，揽胜SV Ultra版本就是基于长轴距版本的揽胜打造，但拥有专属的外观和内饰设计。
揽胜SV Ultra版本拥有专属车企，官方称之为钛银色，里面混合了铝箔，并经过特殊的工艺处理之后，能够营造出一种液态金属的效果。为了配合车身颜色，新车还配备了23英寸的双色合金轮毂、银色镀铬的前饰条、格栅、侧裙以及尾门饰条上的缎面铂金阿特拉斯饰条。
内饰的材质直接选用了Ultrafabrics面料，并提供兰花白和灰烬灰两种颜色，这个面料有点掉价，甚至可以说完全配不上这款车型，在很大程度上拉低了这款顶级旗舰车型的逼格。
揽胜SV Ultra配备了全球首创的SV静电音响系统，这套系统一共有21个轻质薄膜换能器，分别内置在头枕、座椅靠背、车顶内衬中，每个薄膜的厚度仅为1毫米，但响应速度比传统的扬声器要快上1000倍，而且还比传统扬声器的配置节省90%的功率。
而为了确保每一位乘客都能够听到并且感受到音乐，这套系统还与身心座椅和触觉感应地板相结合，把传感器内置于座椅内部和脚垫下方，同时由人工智能进行调节脉动，将车厢直接打造成为了一个真正意义上的音乐厅，每一位乘客都位于舞台的中央。
当然，这套顶级的音响系统，并非揽胜SV Ultra版本专属，而是面向所有SV车型开放，当然，是必须掏钱的选装配置。
动力方面，新车提供燃油、插混两种选择，燃油版本搭载了宝马研发的4.4升双涡轮增压V8发动机，最高能够输出533匹马力。插电式混合动力车型综合最高能够输出542匹马力，WLTP工况下纯电续航119公里。
新车已在部分市场上市，但采取了不同的销售模式，比如在英国市场，新车将仅限受邀人士购买，而在澳大利亚，则公开销售，起售价为472400澳元（约人民币232万元），国内目前还没有确定上市时间，但预计也将采用邀请制。
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