今年北京车展，相信去过的人都有这样的感慨，有些车企明明没来，但却感觉哪哪都有它的影子。更有不少网友开玩笑说，路虎设计师找到了第二份职业，甚至有人说，众泰是生不逢时，不然现在可能比很多品牌发展的更好。说句老实话，好的设计心有灵犀，到底是人家的恭维，还是人家的嘲讽，真的希望有些人能听明白。
言归正传，咱们今天聊的主要就是汽车设计原创为什么这么难？在不少人眼中，车企的设计团队都很强大，甚至不少品牌都去其他大厂挖到了很牛的设计师，但是为什么最终还是会频频“撞脸”呢？下面就给大家简单分析一下，先说明一点，设计师不背锅，这不是设计师的事情，虽然这是设计！
首先，再牛的设计师也改变不了顶头上司的想法。别着急否认，大多数设计师是有灵感的，也能设计出来经典、好看的产品，但有时候很难过得了顶头上司那一关。就像我们写的稿子，很多时候在第一关就被pass了，哪还有后续的想法。而且按照顶头上司的改法，最终可能就是灵感变成了“撞脸”。即便是有幸过了顶头上司那一关，后面还有不知道多少个上司给出的多少个意见……
其次，设计周期太短了。做设计的小伙伴都知道，有灵感的时候，可能一天就能出一款好的设计，但没有灵感的时候，想要出一款设计真的是太难了。而汽车设计又和其他产品不同，它的设计需要考虑的因素有很多。之前有网友说，不就是随便画一个造型吗？说的容易，不考虑风阻系数，不考虑维修便捷性等等。当然，现在有些品牌考虑的则是如何让修车变得更难，起码让外面的修理师傅不敢碰。
接下来说的则是测试周期太短，其实这个可以和设计周期短放在一起说。汽车设计不是你想怎么设计就怎么设计，要考虑风阻系数等一大堆参数，这些虽然可以通过模拟软件搞定，但有些东西终究是需要时间的。而现在不少品牌一年可能都要推出几款车型，哪来的时间去测试，反而不如直接采用已经有的成品设计。
最后说的则是车企不敢试错，毕竟现在的汽车市场竞争真的是太激烈了，一家车企如果不能短时间推出新品，那简直就是在给对手让路。这时候如果再因为外观问题导致消费者不满意，那可真是天都塌了。所以，大多数车企目前更愿意选择消费者喜欢的造型进行模仿。用我家粉丝的话说，消费者虽然骂设计撞脸，但是他们是真的掏钱啊。
看到这里，大家明白为什么现在车企的设计那么相似了吧。最后说一句，有些品牌人家可能和其他品牌的产品撞脸，那是因为人家挖到了原设计师，可以说是设计师带着设计风格来的，而有些纯粹抄袭的品牌，我觉得自己该反思一下了！
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