4月28日，北汽极狐旗下全新高端系列“问道”首款车型，问道V9正式开启预售，预售补贴价21.99万元至28.69万元。
就在预售开启前五天，北汽蓝谷发布了最新业绩。数据显示，2026年一季度，北汽蓝谷营业收入40.99亿元，同比增长8.65%；归母净亏损8.70亿元，较上年同期收窄8.7%，但亏损规模依然不小。
与此同时，该公司一季度毛利率为3.04%，尽管实现了10.55个百分点的同比提升，但仍远低于行业主流盈利水平及头部车企两位数的毛利率。
2025年全年，这家公司营业收入279.40亿元，同比增长超90%；归母净亏损45.63亿元，同比收窄34.32%。
亏损收窄的主要驱动力来自极狐与享界双品牌销量增长。2025年，极狐全年销量从8万辆跃升至16.1万辆，同比接近翻倍；享界完成S9及S9T双车型布局，累计销量4.27万辆。2026 年一季度，极狐市场份额较去年同期继续增长，规模效应开始显现，但短期仍难对冲高额投入与产能利用率不足的压力。
在这个节点推出问道V9，并集齐华为、宁德时代核心技术，且将定价打到22万元以下，显然意在以低价高配策略快速抢占份额，同时对冲品牌高端化与减亏的双重压力。
产品方面，问道V9车长5300mm、轴距3200mm，尺寸对标日系进口豪华MPV标杆，车长较后者多出205mm。同级别腾势D9、魏牌高山8起售价普遍在30万元以上。
底盘是这款车最突出的技术配置。问道V9在MPV品类中率先搭载磁流变悬架，配合AI智能预瞄，前置路况传感器提前识别路面起伏，减震器可在毫秒级完成阻尼调节。底盘采用铝合金轻量化结构，较钢制减重150公斤，集中在簧下部分。实测麋鹿成绩75km/h，显著高于MPV行业65至70km/h的平均水平。
动力方案是该车与竞品的另一个差异化点。
据悉，问道V9首次在MPV车型上同时搭载华为雪鸮增程系统、华为智擎电驱与宁德时代骁遥电池。1.5T增程器热效率43.23%，启停振幅降低90%，介入时车内噪声变化小于1dB。电驱功率227kW，零百加速7.9秒。满油满电综合续航1330km，CLTC纯电续航310km，WLTC综合油耗百公里6.85L，可加92号汽油。补能支持4C快充，15分钟从20%充至80%。
空间配置上，该车第三排头部空间970mm、座垫长500mm、肩宽1518mm。座舱由24处声学隔断加5mm双层隔音玻璃构成，22扬声器经国家大剧院声学调校。
二排双零重力座椅支持16点气囊按摩和石墨烯加热。后备箱450L至2750L，满载7人可装7个20寸行李箱。智能驾驶搭载元境系统，与极狐L3技术同源，支持高速和城区NOA。最小转弯半径5.7米。
2026年一季度，MPV市场竞争正从产品力比拼蔓延至定价体系的正面交锋。
长期以来，MPV市场规模长期仅为轿车与 SUV 的十分之一左右，但随着多孩家庭普及与商务出行升级，30 万元以上高端MPV占比已超 50%，成为车市少数仍具增量潜力的细分赛道。
仅2026年前四个月，MPV赛道已扎堆推出至少 6 款全新/改款车型，享界、零跑、吉利银河、极狐等品牌悉数入局。
MPV赛道竞争白热化，北汽蓝谷希望问道V9能够以硬核技术、高安全配置和亲民定价打破高端MPV固有价格体系，成为依靠供应链价值突围的关键布局。
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