别再盼外资车撤离了，到那时候车会贵到买不起，修车将是天价|4s店|修车|外资车|汽车|电车|维修

网友都为哪个哪个外资品牌汽车退出而欢呼，然而如果当所有外资车都撤离中国市场之后，消费者将会后悔莫及，车价会贵到消费者买不起车的地步，修车也将会成为天价，车买不起、用不起，才会怀念外资车的好。

如今已占据优势的国产电车就已显现了这一趋势，修车方面最明显，车企以电车技术难度更大、修车危险性较高（车内有大量电气设备、高压设备）等为由，不授权给第三方维修店维修，甚至有第三方维修店维修后修理工入狱的情形。

然而随着中国几家电车企业在澳大利亚被罚款4000多万后强制要求公开数据给第三方维修店，以及美国市场是允许第三方维修店修理电车的情形，证明了这是国产电车企业为了自己的利益而强制要求电车回到车企的4S店维修罢了，并非第三方维修店没有维修电车的技术。

车辆回车企的4S店维修，诸多维修都是只换不修，价格高得惊人，有消费者就表示仅是底盘剐蹭凹陷1毫米就被强制要求更换电池包，维修费用十几万，甚至连轮胎都得回到4S店更换而价格比车主自行买轮胎在第三方维修店更换的费用高出五成以上。

美国则有第三方维修店维修电池包的例子，那位车主买的电车发生了故障，美国电车企业的4S店同样要求整体更换电池包，车主觉得数万美元的费用太高昂了，于是找第三方维修店维修，第三方维修店拆开电池包仔细检测后发现只有一个模块有故障，更换那个模块只要两三千美元。

除了维修费用的差距之外，其实车价在今年初也有了迹象，诸多电车企业在今年都以电池、芯片成本上涨为由试图涨价，而没有进行价格战，叠加购置税减半征收、国补退坡，今年消费者买电车的成本增加了数万元人民币。

但是市场份额急剧萎缩的外资车为了保住它们在中国市场的份额，从今年1月份就率先降价，降价力度凶猛，由此推动燃油车的销量猛烈回升，电车在新车市场占比一度跌穿四成，多家国产电车企业的销量暴跌。

随后3月份有国产电车企业终于坐不住了而跟进降价，该国产电车企业在国内的销量大幅度回升；4月份某新造车企业也推出了一款售价低至6万多元人民币的电车，与两大国产电车强企竞争这个价位，而它也取得了有史以来最高的月销量纪录--突破7万辆，一举破解了国产电车涨价的图谋。

在手机行业的表现就更为明显了，随着三星等外资手机品牌在国内市场的占有份额已微不足道，国产手机占据超八成的市场份额，国产手机的价格就一直在上涨，到如今2000元以下的国产手机采用的芯片落后到让人难以言说，而采用高性能芯片的国产手机售价普遍已超过4000元，甚至最高价接近2万元，高端手机市场的价格还没上天，那是因为有苹果压着，或许没有苹果的竞争国产手机卖3万、5万都不在话下。