月销轻松破破2万的广本，4月销量只有5100台。
不是 飞度 （ 参数 丨 图片 ）5100台，是广本所有的车型加在一块月销量5100台。
5月6号，广汽集团公布的数据直接炸锅了，广本4月的销量仅5100台，同比暴跌72.42%，环比3月狂跌80.6%。
谁能想到，曾经靠 雅阁 、飞度封神，月销轻松破2万的广汽本田，如今能惨到这个地步？就连自主品牌一款热门新能源的零头都比不上，简直是把日系顶流的脸给丢尽了。
“十几年前，雅阁， 奥德赛 ， 冠道 就是中产家庭代表车型，统统卖不动了。 ”
“雅阁神车时代过去了。”
这波断崖式下跌，本质就是新能源转型慢到离谱，燃油车的基本盘被啃的连渣都不剩。
电动化浪潮都拍脸好几年了，广本还在抱着燃油车躺赢的老黄历不放，完全跟不上中国市场的节奏，反观同样是日系合资的丰田和日产，早就甩开步子抢市场了。
10万出头的铂智3X，月销量近万台，本土化纯电车型打的风生水起。
隔壁的日产N6、 N7还有NX 8也紧跟着国产新能源的脚步，敢直接叫板理想。
再看广本推出的极湃1纯电车型，就是油改电的换壳，续航拉垮，配置寒酸，市场上毫无存在感。好不容易出了个专属纯电平台的P7，上来就想割韭菜，结果月销不到200台，现在打骨折都没人要。
混动领域也是被国产碾压，比亚迪的DM混动，吉利的混动，随便一款都比本田i-MMD省油，配置还高，而且价格更香，消费者凭啥选你呢？
另外一头的燃油车市场，被新能源疯狂的挤压，雅阁、 皓影 这些曾经的神车，现在月销跌到了几千台，基本盘彻底崩塌。
比销量暴跌更扎心的是产能大撤退，加上经营压力拉满，广本已经被逼到了断臂求生的地步了。
销量连续5年下滑，产能利用率跌破了50%，生产线是开一天亏一天。无奈之下，广本只能官宣6月关停黄埔工厂，直接砍掉了24万产能。燃油车产能一下子缩减了40%，相当于就是卖不动，选择躺平了。
说到底，广本的惨状，完全是自己作的。海外总部决策僵化，死死的拽着研发权，不听中国市场的声音，转型慢半拍，产品端不思进取，燃油车吃老本，新能源敷衍了事。对比丰田日产的积极本土化，差距越拉越大。
现在的广本，就像被时代抛弃的老古董。一边看着新能源市场被国产和对手瓜分，一边守着过气的燃油车产能发愁，5100台不是终点，而是广本跌落的开始。
如果还不彻底醒悟，放下合资傲慢，加速新能源转型，拿出能打的产品，下一步只会被市场彻底淘汰。你觉得对吗？
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