梧州云龙大桥，5月11号下午出了事。
下午两点四十几分，一辆红色公交车跟一辆小车撞了，公交车直接从桥头翻了下去。桥边护栏撞出一个大口子，车摔在底下的河坡上，侧翻着，车身毁得不成样子。
车上一共6个人。司机卡在驾驶座上，几个乘客困在变形的车厢里，都动不了。小车上有两个人，伤得不重。
梧州消防下午三点左右到了现场。桥下河坡上草长得密，车侧翻在坡上，车身变形严重。没被卡住的乘客先弄了出来，人已经意识不太清醒了，但还有呼吸，赶紧抬上救护车送走了。
最难弄的是司机。
五十多岁的男的，偏胖，满脸是血卡在驾驶座上。方向盘顶死了他的腿和胸口，他说腿没知觉了，胸口被顶得喘不上气。
消防救援的人看了半天，没法直接破拆。方向盘卡的位置太刁钻，工具伸不进去。硬拆怕伤到他，也不敢动车身，怕二次侧翻。最后决定从驾驶座底下动手，一点一点把座椅螺丝松了，才把人慢慢拖出来。
光救他一个人，就花了一个半小时。
这一个半小时里司机好几次昏过去。医生现场给他打肾上腺素，戴氧气罩，吊着一口气往医院送。
到下午五点左右，车上6个人全救出来了，都送到了医院。小车上的两个人自己去了医院，轻伤。
梧州市万秀区政府下午五点多发了通报：公交车上的6个人全脱困了，小车2个人轻伤。没有人员死亡。
这是万幸的。
出事的是3路公交车，跑的是梧州主干道，平时坐的人很多。今天车上有几个人，通报没细说。但从伤亡情况来看，人应该不多。要是赶上高峰期，完全不是这个数。
通报里没提车祸原因，只说正在调查。
桥边护栏被撞开了一个大口子，缺口附近的金属栏杆扭成了麻花。公交车的车顶塌了，前挡风玻璃全碎，整个车身歪在河坡上。
下午桥面双向都封了，附近堵了好几公里。
梧州3路公交车，从市区开到龙圩区，全程二十几个站，经过市政府、中山路、云龙大桥。是一条老线路，本地人很熟。
有梧州网友说，3路车有的车型比较旧，红色的车身，烧柴油的，跑起来动静大。但这次出事的这辆是不是旧车型，目前没有确认。
出事的位置在桥头附近，公交车跟小车碰了之后方向失控，冲下桥的。小车伤得不重，车上两个人轻伤，这个信息是从通报里来的。
这次救援，最难的是地形。
云龙大桥桥下不是平的，是河坡，长满了杂草和灌木。消防车开不到车旁边，救援人员得带着装备从坡上往下走。车侧翻在坡上，车身下面就是松土和碎石，稍微动一下都可能往下滑。
司机卡得最死。方向盘顶住胸口，座椅被撞得往前移了，腿夹在下面。救援人员先把他旁边的杂物清开，再用液压扩张器把变形的车门撑开。门开了之后发现方向盘还是卡着，工具够不到，只能从座椅底座下手。
拆座椅螺丝的时候，车身晃了一下。现场的人全停了，等稳住了再继续。
司机被拖出来的时候，人已经不太行了。医生说还有一口气，赶紧上车送医院。
司机五十多岁，上有老下有小，在梧州公交公司开了十几年的车。
车上6个人，除了司机，还有5个乘客。通报里没有说这5个人的身份。有网友说其中有两个是外地来梧州打工的，有一个是本地买菜回家的老太太。但这些都是网上的说法，没有官方确认。
5个乘客里有几个是救援人员从车窗里拖出来的。车侧翻以后，朝上的那面车窗碎了，个子小一点的救援人员钻进去，一个一个往外递。人出来的时候身上都是玻璃碴子和血。
万秀区政府的通报很短，几句话：时间、地点、人数、伤亡情况。没提事故原因，没提责任认定，只说原因正在调查。
这种通报风格说明几件事：事故刚发生，很多信息还没核实清楚。事故原因涉及责任划分，在没有明确结论之前不会随便说。
通报里有一个细节值得注意：它说的是“公交车与一辆小车发生事故”，没说是谁撞了谁。这个措辞是经过斟酌的。如果明确是公交车撞了小车或者小车撞了公交车，就等于初步认定了责任方。在调查结果出来之前，通报不会用这种有指向性的词。
但这些都是事后说的。当时那一瞬间，谁也不知道发生了什么。
有梧州本地人说，云龙大桥这一段限速60，但平时开得快的车不少，公交车走桥上也经常不慢。也有网友说，事发时桥面湿滑，下午两点多梧州刚下过一阵小雨。
这些说法都只是网上的猜测。真正的原因要等交警调行车记录仪和路面监控，才能还原当时两辆车是怎么碰上的、公交车是怎么失控的。
这起事故最万幸的，就是没有人死。
一辆公交车从十几米高的桥上翻下去，车身摔得稀烂，车上6个人全活着，这已经是不幸中的万幸了。司机伤得最重，但送到医院的时候还有呼吸。
小车上的两个人，轻伤，自己走去的医院。
梧州这几天接连下雨，西江水涨了不少。桥下的河坡泥土松软，公交车摔下去的时候陷在泥里，可能也缓冲了一下。如果是直接摔在硬地面上，后果完全不一样。
晚上桥面还在封着。清理现场、修复护栏、勘查事故原因，这些事做完才能通车。
梧州交警说，事故原因还在查。
（信源：梧州市万秀区人民政府通报、极目新闻、新京报、澎湃新闻、等多家媒体）
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