4月乘用车零售销量榜一出，整个汽车圈都沉默了：前十席位里，燃油车只剩下吉利缤越一根“独苗”，其余九席被电动车全面接管。

为什么是缤越？不是朗逸、卡罗拉这些曾经的国民神车？或许就一个理由：便宜。缤越燃油版终端裸车价干到6万出头，比同级别电动车便宜2-3万，精准拿捏了三四线城市和县域市场那些对充电敏感、对价格抠到极致的首购刚需。反观去年同期还在前十的朗逸、轩逸，今年直接跌出前十，合资燃油车那点所谓的品牌溢价，已然逐渐消失。

当然，燃油车不是卖不动了，只是没有头部了。乘联会数据显示，4月燃油车仍卖了53.5万辆，占市场30%以上，但销量最高的缤越仅1.49万辆，还不到电动车榜首吉利星愿的一半。曾经燃油车时代“一款车月销5万”的盛况一去不返，现在是几百款燃油车抢着分这点蛋糕。

这种极端长尾化最致命的地方，是燃油车的规模效应正在快速消失。研发一款新车的固定成本摆在那，卖得越少，单车成本越高，最终只会陷入“越卖越亏、越亏越没人买”的死循环。

从1月前十还有7款燃油车，到4月只剩1款，今年下半年大概率会迎来一波大甩卖，对于想买燃油车的车友来说，窗口期或许真的不多了。#燃油车 #新能源汽车 #吉利 #吉利缤越

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