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（来源：车联新生态）
当地时间5月15日，大众汽车在纽博格林24小时耐力赛现场正式发布ID.POLO GTI，以此纪念GTI系列诞生50周年。据了解，ID.POLO GTI同样基于大众MEB+纯电平台打造，将于今年秋季在德国开启预售，预计售价略低于3.9万欧元。
外观方面，ID.POLO GTI基本延续了ID.POLO的设计风格，但作为GTI系列车型，ID.POLO GTI整体设计更加运动，前脸采用纯电车型标志性封闭式设计，星环式贯穿灯组配合中央可发光品牌LOGO具有很高的辨识度，科技氛围浓厚。GTI家族标志性红色装饰条贯穿车头，左侧嵌入3D立体GTI标识，这一经典设计自初代高尔夫GTI延续至今，成为车型专属身份符号。前杠下方配有标志性的蜂窝式前格栅，兼顾散热与空气导流作用，两侧竖向红色装饰件致敬赛车拖车钩设计，搭配导流槽结构，进一步强化运动属性。
车身侧面，ID.POLO GTI拥有清晰的车身比例，低趴车身姿态搭配全套专属运动套件，搭配内凹式车门曲面，增强运动辨识度。黑化B、C柱打造悬浮式车顶效果，C柱保留大众经典造型，采用半隐藏式电动门把手。新车在轮圈上和ID.POLO大不相同，采用独特的造型设计，营造出十分运动的氛围。尺寸方面，新车长宽高分别为4096/1816/1513mm，轴距2599mm。新车标配19英寸双色运动合金轮圈搭配红色制动卡钳。车尾部分，新车采用贯穿设计的尾灯组，灯组中央同样为可点亮品牌LOGO，尾灯与车标之间的透明区域采用红色光源点缀，与车头红色饰条首尾呼应。后包围采用大面积黑色运动套件，内嵌仿赛车扩散器结构，取消传统排气布局，凸显纯电车型身份。
内饰方面，ID.POLO GTI采用黑红为主的运动配色，保留大量经典GTI复古元素。中控台大面积采用软性材质包裹，一条红色装饰条横贯仪表台，配合全车红色缝线，呼应外观红色运动标识。此外，门板、座椅、方向盘均采用精致红色双缝线工艺，全系标配GTI一体式高级运动座椅，采用经典格纹织物与皮质双拼面料，重新演绎初代高尔夫GTI标志性格纹设计。车内配备多色氛围灯，切换GTI驾驶模式时，座舱会自动切换专属运动配色。
ID.POLO GTI配备12.9英寸悬浮中控屏以及10.25英寸液晶仪表盘。虽然是一款电动车，但还是保留了机械按键，对追求曾经GTI按键感受的用户来说是一个福音。此外，新车搭载三辐式真皮运动方向盘，12点钟位置设置赛车同款红色回正标记，是GTI经典传承元素。方向盘中央配备可发光GTI徽章，启动车辆自动点亮；盘面集成触控物理按键，下方配备动能回收调节拨片，为纯电车型专属配置。值得一提的是，ID.POLO GTI采用的是拨杆式电子换挡机构。
动力方面，ID.POLO GTI搭载APP290电驱系统，最大功率166kW（226马力），峰值扭矩290N・m，0–100km/h加速6.8秒。作为GTI灵魂所在，新车坚持前置前驱布局，标配电子控制前轴差速锁、DCC自适应运动底盘与渐进式转向，并提供一键激活的GTI专属运动模式，操控基因原汁原味。电池方面，ID.POLO GTI搭载52kWh净容量NMC三元锂电池，WLTP工况续航最高424km，满足城市通勤与周末出行。直流快充峰值功率105kW，10%–80%充电仅需约24分钟。
POLO GTI是大众汽车旗下一款A0级燃油小钢炮，可以视为POLO的高性能版，曾在2012年国产，搭载1.4T发动机，最大马力131Ps，售价15.89万元起，后来随着过流排放标准以及市场表现低迷影响，POLO GTI在2019年底停产，后POLO GTI在海外换代也未引入国内生产销售。今年3月，POLO GTI正式停产，最后一辆车型在南非Kariega工厂下线，标志着POLO GTI时代的总结。与此同时，在4月底，大众汽车正式发布ID.POLO，通过电动化将这一核心车型进行复活，而大众汽车重新引用POLO GTI作为全新纯电车型的命名，还是为了唤醒消费者对于POLO GTI的情怀，但可惜的是，这款车型目前没有引入国内市场的计划。
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