▎中国汽车专利公开量近十年全球领先，新能源领域年均增长率 17.1%
5月17日，据央视新闻今日报道，中国汽车技术研究中心昨天（16 日）发布了《汽车产业知识产权十年发展报告》。报告显示，我国过去十年在汽车工业电动化、智能化的相关知识产权已走在世界前列。
据悉，我国汽车专利公开量近十年持续保持全球领先，远超美国、日本和欧洲等国家和地区。其中新能源汽车领域专利公开量由2016年的5万余件增长至2025年的11万余件，年均增长率达17.1%；智能网联汽车专利则由4.4万件增长至2025年的9.3万件，年均增长率达11.6%。
东风汽车集团有限公司研发总院院长展新表示：“我们已累计申请专利超过5万件，发明专利占比持续提升。在海外市场，重点围绕欧洲、东南亚等出口市场推进专利和商标布局，建立海外知识产权风险监测和预警机制”。
专家认为，全球汽车产业正在发生深刻变革，在软件、算法、芯片等领域的专利快速增长，相关诉讼五年来也在不断增加，这些领域的知识产权正深度融入全球汽车产业新的竞争。
▎中国汽车零部件已渗透美国市场，底特律三巨头重度依赖
5月17日，美国政界和汽车行业多年来一直担忧中国低价电动汽车冲击本土市场，但一个尴尬的现实情况是 —— 底特律三大汽车制造商早已深度依赖中国生产的零部件。
据《华尔街日报》报道，艾睿铂咨询公司数据显示，目前美国境内有超过60家汽车供应商由中国企业全资或控股持有，中国公司还在全美约1万家供应商中掌握了大约5%的股权。
据CNBC报道，福特最新款 Mustang （ 参数 丨 图片 ） GT使用了中国的六速手动变速箱、丰田 普锐斯 插混版约有15%的零件来自中国、雪佛兰Blazer和Equinox电动SUV使用了约20%的中国零件。
艾睿铂合伙人Juergen Simon指出，2012年全球汽车零部件百强中只有一家中国企业，到2024年这一数字已增至13家，预计到2030年前将达到22家。“这显示了竞争环境变化的速度，现在客户告诉我，当他们丢失订单时，对手总是中国供应商。”
很显然，让美国汽车行业与中国供应链脱钩并非易事。即便公开支持对华强硬的车企，其供应链仍与中国紧密相连。例如，福耀玻璃为在美国运营的多家主要汽车制造商供应玻璃，宁德时代仍是全球电动汽车电池技术的霸主。
同时，耐世特、福耀等中资控股或中资关联企业已成为底特律三巨头（福特、通用、Stellantis克莱斯勒）的长期供应商。福耀玻璃美国公司回应称，其致力于本土化制造和创造当地就业，并能高效响应客户的生产需求。《华尔街日报》对此表示：“中国汽车尚未上路，但中国零件已无处不在。
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