迈克尔·麦吉利夫雷管理着加拿大新斯科舍省和新不伦瑞克省的10家汽车经销店。今年4月，他飞赴北京车展，目标明确：与中国汽车制造商建立联系，为进口中国电动车铺路。"在中国时，中国汽车给我留下了非常深刻的印象，"这位世纪汽车集团和西格玛汽车集团的CEO回忆，"它们使用一流材料。外观设计令人惊叹。驾驶体验也非常出色。"
麦吉利夫雷并非孤例。多伦多郊区汽车经销商经纪公司DSMA的CEO法里德·艾哈迈德透露，"我们收到了来自加拿大各地近400家不同经销商的咨询，他们都对代理这些中国品牌表现出了极大的兴趣和期待。"艾哈迈德正忙于牵线搭桥，帮助经销商与比亚迪、吉利和奇瑞等中国车企对接。
政策窗口已经打开。加拿大目前允许每年进口4.9万辆中国电动汽车，享受6.1%的最惠国关税，配额将按一定比例逐年增长。关税降低让中国汽车制造商确信，是时候在加拿大设立经销店了。"我认为，从中国厂商的角度来看，这能让他们在北美市场获得立足点，"艾哈迈德表示。
加拿大街头，消费者态度同样积极。帕特里克·亨特认为中国电动车"会以积极的方式重塑市场"。丹尼尔·海姆则看重选择多样性："这肯定会带来更多机会，让人们有更多选择，去挑选不同的车型。"他还指出，"目前的油价走势对任何进入加拿大市场的中国制造商来说都是有利的，尤其是电动汽车企业。"
但阻力同样存在。加拿大汽车制造商协会对允许销售中国产电动汽车的决定"深感担忧"。政府设置的4.9万辆年进口上限，被视作一道"安全护栏"。汽车行业咨询公司S&P Global Mobility预测战略副总裁迈克尔·罗比内分析："他们对于放行的规模相当谨慎，3%到5%的市场份额虽然可观，但不足以显著改变竞争格局。"
根据标普全球的数据，去年加拿大汽车行业总销量超过190万辆，略高于加州2025年全年的汽车销量。通用汽车、福特、丰田和现代是目前销量最高的品牌。麦吉利夫雷的判断更为直接："我认为这将会让人们大开眼界。"
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