没想到啊没想到，我们可能见证了国内合资车企倒闭的最快记录。
2026年4月15日，江铃汽车在恢复股东问题时表示，江铃福特汽车科技（上海）有限公司在2025年就处于停止经营状态，现在正在清算资产，2025年关门，2026年才官宣，主打一个秘不发丧。
你要知道，去年这个时候，福特中国的高管吴胜波还信誓旦旦宣布说福特不会退出中国，结果掐指一算，从2021年底成立到关门，江铃福特总共才练习了3年半，合资车的英灵殿又多了一员。
但诡异的是，你看江铃福特手里这些车底子都不算差，福特在国内真正称得上有点东西的那几台车：探险者、Ranger、烈马、F150，江铃福特占一半，新能源方面也不是一点没碰，还搞出了智趣烈马，那怎么折腾来折腾去最后还是把自己折腾没了呢？
我是黄师傅，本期二楼话题，我们简单聊聊江铃福特。
首先各位买了江铃福特的贵宾暂时不用担心，这次停止运营的主要是2021年才成立的销售公司，跟造车没关系，福特已经换了新的销售服务主体，你的车该质保质保、该维修维修，所以严格来说，这就是一次服务主体的调整，类似红浪漫关门了，但里面的大姐姐们还在，你可以在别的地方找到她们。
好，有聪明的贵宾听出漏洞了是吧？江铃福特是2021年成立的？
你阿黄二楼上多了在这瞎哔哔，头多少年就有“江铃福特全顺”了，各位听我狡辩。
其实江铃和福特之间的关系有点复杂，二者的关系得从1995年说起，那时候，福特作为底特律牢二，实力还是在线的，为了布局中国，选择以商用车作为切入口，入股了江铃，持股比例从20%一路涨到了2013年前后的32%，至今仍然是江铃的第二大股东。
二者的合作模式是福特提供技术授权，由江铃来生产和销售，最典型的就是全顺，我们总说的“江铃福特全顺”，实际上你可以理解为“江铃生产的福特全顺”。
在那之后，二者就一直保持这样的关系，并没有成立合资公司，我们口中的江铃福特，更多的是约定俗成的民间叫法，现在也有，比如华为问界，但真正的法律层面那又是另外一回事儿，他们确实没有一家传统意义上跟长安福特那样摆在明面上江铃福特整车合资公司，那会儿的江铃福特，更多的是业务关系。
到2015年前后，情况开始改变了，那几年长安福特正值巅峰，卖得相当猛，福特多少有点飘了，觉得自己在中国还能支棱支棱，于是开始往江铃这边加码，首先把Ranger的SUV版：撼路者拿给江铃国产了；
练习两年半之后，又把江铃驭胜S330拿过来换了福特标，改名领界；
二者虽然卖的都不太好，但莫名其妙的促成了长安福特的锐系列和江铃的领系列两条SUV主线，前者是福特欧洲分部那边主导，比如锐界、锐际等等，后者是江铃主导，福特调教，比如领界，还是挺好区分的。
二者的关系你可以理解为都是福特家的孩子，但一个是在国外喝过洋墨水回来上班的，一个是在本地摸爬滚打长出来的，口音都不一样。
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