在江铃福特这家公司里江铃是大股东，按理说在中国本土作战应该更懂市场、更懂渠道、更懂怎么压成本，应该占主导地位。可福特才是品牌的拥有者，核心技术和产品规划也在他手里，结果就是江铃福特夹在中间，真正能拍板的东西他说了不算，真正要背的锅他一个都跑不掉。
说白了，这就像家里大事轮不到你做主，但是出事了第一个把你拎出来打那种。
那更麻烦的是，福特其实自己也没想明白这生意到底该怎么做，他一会儿想做家庭、一会儿想做越野、一会儿想做生活方式、一会儿又想蹭新能源，什么都想沾一点但什么都干不明白。
新车有新渠道有，新故事也有，但你要让他把资源都集中的某一个方向上他又舍不得，这就导致整个江铃福特到后来越来越像个缝合怪。
他既想走量又想玩调性，他又想玩越野又想要家庭市场，好那你说你专门搞越野，搞明白也行啊，也没搞明白。
咱就说实话，你看网上什么坦克300呀、暴五爆八的、天天跑沙漠玩穿越啥的，好像越野很火，但其实才多少人?
能买几辆车?
所有越野车加起来能卖的过吉利星愿吗？
而且就这么点蛋糕还有坦克、方程豹、北汽、甚至捷途也来分，都卷飞边子了。
但福特不管，放着江铃开发出的那么大家用车市场不要非要钻业野车的牛角尖，还专门砸钱搞了个福特纵横的渠道完全独立于以往的福特门店。
你就简单算笔账，一个4s店建店、运营、人员一年下来要多少钱？而且就靠Ranger和烈马这两辆车，配置没多高、价格不低、甚至引以为傲的情怀在电机和性价比面前也显得不值一提，一年到头加起来就那么点销量，你从品牌到门店，谁能赚着钱？
并且更神奇的是，作为主打越野车的福特纵横门店还有的经销商同时代理家用的福特车型，就经常会出现一家店里左边卖烈马F150、右边是领睿领裕甚至长安福特的情况。
那奔着买越野车的大哥一进店，我是去买车装X的，你店里还卖老破家用车，你瞧不起我呢？这就好比红浪漫里荤菜素菜一起卖，谁都吃不舒服。
所以这就是福特这几年最抽象的地方，它不是没有想法而是想法太多，每个都想干，既想靠越野和玩乐把品牌中心立起来，又舍不得家用和走量的那点车；既想把渠道切开显得自己专业高级，又没那个销量去撑起新的渠道；既想维持福特那点老牌子的讲究，又想顺手把中国市场那点销量红利也捞了。
最后的结果就是两手抓两手都不硬，就这些操作，你但凡在网上多跟网友对对线，你都干不出来。
甚至面对新能源如虎如荼的中国市场福特这面的动作也慢的吓人，长安福特那边倒是有过电码，但那玩意混成啥样大家也知道，江铃福特这边真正挂上绿牌且不是油改电的车型居然是2025年年底的智趣烈马，但我想也许你连听都没听过，太透明了。
所以福特的问题说到底也不是手里没有好车，也不是一点想法都没有，它最大的问题是一直想要的太多又一直不肯使劲干，什么都想碰一下、什么都想保留一点体面、什么都想留过后手，这种方式放在以前合资车还能混的时候也许还能拖几年，但放到现在只会越拖越难看。
所以江铃福特汽车科技最后停运在我看来一点都不突然，这层壳留着本来就没意义，它既不掌握生产，又不决定真正的产品，还多占一层管理成本多占一层利益分配，那既然如此不如福特自己管。
我做这期视频也不是为了拉踩，只是觉得唏嘘，那毕竟大家都是冲着福特的越野情怀提了烈马或者ranger，还没年检呢品牌公司先没了，搁谁都得膈应，只能说现在这个市场情怀已经真的不能当饭吃了……
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