2026年4月生产厂商乘用车出口量TOP20榜单已经公布。从榜单数据来看，自主品牌持续领跑全球市场，牢牢占据出口核心地位，前四名全部为中国本土车企，奇瑞、比亚迪、吉利排名前3；外资、合资车企仅少数席位上榜。
一、头部格局：自主三强领跑，奇瑞登顶
奇瑞汽车以175179辆的出口量强势登顶夺冠，再度刷新自身单月出口纪录。近年来奇瑞深耕海外市场，布局全球超百个国家和地区，依托丰富的燃油车、混动及新能源产品矩阵，精准适配不同区域市场需求，在俄罗斯、中东、南美、东南亚等市场持续放量，凭借高性价比、完善的海外渠道建设，实现出口规模稳步攀升，成为中国车企出海的标杆代表。
比亚迪紧随其后，以130042辆的出口量位列第3，新能源出海优势持续凸显。作为全球新能源汽车龙头，比亚迪凭借刀片电池、DM-i混动等核心技术，打造出海洋、王朝等系列爆款车型，在欧洲、东南亚、澳洲、拉美市场持续热销。随着海外新能源市场需求爆发，比亚迪加速海外工厂布局，本土化生产持续推进，进一步降低出海成本。同时比亚迪也自建多艘滚装船，更快速将国内汽车运往海外。
吉利汽车以83186辆的出口量拿下第3名，出海布局多点开花。吉利依托全球化品牌矩阵，吉利、领克、极氪等品牌差异化布局海外，领克深耕欧洲高端市场，极氪发力全球豪华新能源赛道，传统燃油车型覆盖亚非拉基础市场，多品牌协同发力，实现海外市场全维度渗透，出口体量稳居行业前列。
前三家自主品牌合计出口超38.8万辆，占据榜单绝对主导地位。
二、外资/合资与新能源车企表现
外资车企：特斯拉中国以53522辆位列第5，是榜单内唯一外资车企，上海超级工厂作为特斯拉全球核心出口枢纽，持续向欧洲、亚太地区输送车型，是外资车企在华出口的典型代表。
新势力车企：零跑汽车以14225辆位列第十，成为新势力出口领头羊；睿蓝、小鹏、光束汽车纷纷跻身榜单，小鹏汽车以6006辆稳步发力海外新能源市场。新势力车企依托智能化、电动化技术优势，精准布局欧洲、东南亚新能源蓝海市场，逐步打开全球增量空间，为中国汽车出海注入全新活力。
合资车企：江苏悦达起亚、江铃福特、北京现代等仍保有一定出口体量，但整体规模不及头部自主品牌。
三、传统自主第二梯队
上汽乘用车、长城汽车、长安汽车分别以78002辆、45015辆、27180辆分别排名第4、第6和第7名，构成自主出海第二梯队。上汽乘用车依托名爵品牌深耕欧洲市场，长期位居欧洲中国品牌销量前列；长城汽车聚焦东南亚、俄罗斯市场，哈弗、欧拉等车型持续输出；长安汽车加快新能源车型出海节奏，在东盟、中东市场持续拓展，共同筑牢中国车企出海中坚力量。
上汽通用五菱、东风汽车等老牌车企同样保持稳定出口规模，凭借高性价比车型，深耕亚非拉下沉市场，守住海外基本盘。
红旗、广汽传祺、北京汽车等高端/区域车企实现稳定海外输出。
四、整体趋势
2026年4月中国乘用车出口呈现三大核心趋势。其一，自主品牌全面主导全球出口市场，前20名中自主车企占比超七成，中国汽车出海主力彻底本土化；其二，新能源成为出海核心增量引擎，比亚迪、小鹏、零跑等新能源车企出口数据亮眼，电动化、智能化是中国车企抢占全球市场的核心优势；其三，海外市场渠道与本土化布局成为竞争关键，头部车企凭借完善的海外工厂、售后网络，实现出口规模持续领跑。
全球汽车产业格局正在重构，中国汽车凭借技术、产品、供应链多重优势，持续抢占海外市场份额。
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