近十年，中国汽车专利公开量持续保持全球领先，尤其是新能源汽车领域。仅2026年第一季度，A股8家乘用车公司的研发费用合计超过218亿元，比亚迪蝉联“研发之王”，AI化成为多家公司的共同方向。

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来源：摄图网

中国汽车专利公开量全球领先，新能源领域年均增长率达17.1%

5月16日，中国汽车技术研究中心发布了《汽车产业知识产权十年发展报告》（以下简称：《报告》）。过去十年，我国汽车工业电动化、智能化的相关知识产权已经成为全球市场核心竞争力的重要抓手。

数据显示，中国汽车专利公开量近十年持续保持全球领先，远超美国、日本和欧洲等国家和地区。其中，新能源汽车领域专利公开量由2016年的5万余件增长至2025年的11万余件，年均增长率达17.1%。智能网联汽车专利则由4.4万件增长至9.3万件，年均增长率达11.6%。

根据中汽信科发布的《2025年中国汽车专利数据统计研究报告》，按自主整车集团统计，在2025年中国汽车发明专利授权量中，东风汽车、中国一汽与长安汽车（000625.SZ）包揽前三，发明专利授权量分别为3442件、1816件、1491件。长城控股、比亚迪（002594.SZ）、吉利控股集团、奇瑞控股发明专利授权量也都超过1000件。

在2025年中国汽车发明专利公开量中，东风汽车以5405件位列第一，比亚迪、中国一汽分别为4357件、4025件，分列第二、第三；长城控股、奇瑞控股、吉利控股集团均超3000件，分别为3946件、3437件、3392件。

东风汽车集团研发总院院长展新表示，公司目前已累计申请专利超过5万件，其中发明专利占比持续提升。在海外市场，公司重点围绕欧洲、东南亚等出口市场推进专利和商标布局，建立海外知识产权风险监测和预警机制。

比亚迪2026年第一季度研发费用断崖式领先

根据Choice金融终端数据，申万行业分类为“汽车—乘用车”的A股上市公司共计8家，其中5家公司2026年第一季度研发费用同比增长，占比为62.5%。

具体而言，赛力斯（601127.SH）、广汽集团（601238.SH）、长城汽车（601633.SH）、北汽蓝谷（600733.SH）、上汽集团（600104.SH）2026年第一季度研发费用分别同比增长70.68%、42.06%、17.59%、9.30%、3.65%，金额分别为17.94亿元、5.36亿元、22.42亿元、5.28亿元、40.22亿元。

从研发费用占营业收入的比例来看，北汽蓝谷最高，为12.88%。海马汽车（000572.SZ）、比亚迪、赛力斯的第一季度研发费用率也都超过5%。

从绝对规模来看，8家公司第一季度研发费用合计218.5亿元，比亚迪、上汽集团、长城汽车排名前三。其中，比亚迪研发费用高达113.44亿元，占营业收入的7.55%。该金额高于其余7家乘用车公司同期研发费用之和，也让比亚迪蝉联A股市场上的“研发之王”。

截至2025年末，比亚迪拥有研发人员12.77万名，上汽集团、长城汽车、长安汽车的研发人员规模也都在1万人以上。

反映在技术成果上，2026年3月，比亚迪正式发布第二代刀片电池及闪充技术，创造全球量产最快充电速度新纪录：电池从10%充到70%只用5分钟，从10%充到97%只用9分钟。

同时，多家车企正积极拥抱AI。

例如，赛力斯在投资者关系活动记录表中指出，公司的研发投入主要投向大单品打造、平台体系建设、AI化转型及创新业务等关键领域。AI化转型方面，公司通过车端、辅助驾驶、电子电气架构的协同AI化演进，重塑产品形态，并构建以AI为核心的“产业大脑”，打通全业务与产业链，整合各环节数据流与业务流程，实现生态协同与资源高效配置。

广汽集团年报显示，2025年，公司发布智能科技品牌“星灵智行”以及“基于生成式AI端到端架构”的广汽GSD组合驾驶辅助系统，并且首次公开了“广汽星灵安全守护体系”。

根据长城汽车2025年年报，公司哈弗品牌在智能化领域推出Coffee Pilot Plus高阶智驾辅助系统，以纯视觉AI方案实现城市通勤NOA、高速NOA及全场景融合泊车能力。2026年初，长城汽车推出全球首个原生AI全动力汽车平台——归元平台，兼容汽油、柴油、纯电、混动、插混、氢能等多种动力形式和七大车型品类，实现全动力、全品类、全价格带的覆盖，适配全球市场的全场景用户需求。

出口激增，上市车企“圈粉”海外

《报告》显示，我国汽车企业海外专利布局已覆盖50多个国家和地区。随着全球化发展迈上新台阶，我国汽车出口势头强劲。

根据中国汽车工业协会数据，2026年1—4月，我国汽车整车出口312.7万辆，同比增长61.5%；新能源汽车出口138.4万辆，同比增长1.2倍。仅从4月份来看，我国汽车整车出口90.1万辆，同比增长74.4%；新能源汽车出口43万辆，同比增长1.1倍。

上市公司作为行业领军者，海外销售表现相当亮眼。

比亚迪披露，公司2026年第一季度乘用车及皮卡海外销售31.98万辆，4月销量再创新高，单月出口新能源汽车约13.51万辆。海外市场已成为公司业绩增长的核心引擎。

此外，公司在泰国、巴西等海外生产基地产能稳步释放，本地生产、本地销售的模式持续优化。依托本地化产能与差异化产品策略，公司在欧洲、东南亚、拉美等核心区域市场份额持续提升，高端车型与主流车型协同出海，腾势Z9GT等高端产品落地欧洲，进一步打开海外高端市场空间。

上汽集团2026年4月出口及海外基地销量为13.43万辆、同比增长54.96%，2025年出口及海外市场销量为107.1万辆、同比增长3.1%。

上汽集团表示，公司已形成1个“三十万辆”级（欧洲）和5个“五万辆”级（美洲、中东、澳新、东盟、南亚）的海外区域市场，产品和服务遍布全球170多个国家和地区。

其中，MG品牌成为海外核心增长极，在欧洲市场销量超过30万辆，成为欧洲最畅销的中国品牌，并在澳新、中东、拉美、东南亚等地区的18个国家乘用车市场跻身前十；上汽通用五菱深化“印马泰”一体化战略，印尼基地新能源汽车产销占比提升至80%；智己IM5和IM6相继登陆泰国、英国、澳大利亚等市场；上汽商用车的轻客和皮卡产品在欧洲、澳洲、拉美三大市场实现快速增长。

长城汽车2026年4月汽车海外销量约5.05万辆，1—4月累计销量约18.06万辆。2025年，公司在海外销售新车50.68万辆，同比增长11.60%。

长城汽车表示，公司持续推进“ONE GWM”品牌战略，强化研、产、供、销、服全面出海的“生态出海”模式，2025年海外销量再创历史新高。长城汽车海外销售网络已覆盖170多个国家和地区，渠道超1500家，全球累计用户突破1600万。