日本汽车工业，“安全神话”正加速崩塌，就在最近，又有一家日本车企，传出巨额亏损消息，工厂停摆，甚至可能寻求政府救助，这意味着，日系车整体质量控制，以及成本管理的系统性危机，已彻底暴露，不再是某个品牌的独立事件，消费者最需要认清的是，曾经那个靠“省油耐造”打天下的日系时代，恐怕真要结束了。
为什么日本车企接二连三暴雷
此次出事的品牌并非那种处于边缘地带的企业，而是往日在日本国内销售量位居前三的老牌汽车制造企业。它的倒下并非是毫无缘由的意外情况，而是日本汽车产业整体竞争能力下降的一种体现。问题首先出现在电动化转型方面存在着极为严重的错误判断。当中国的汽车企业全力以赴地投入到纯电以及插混技术领域时，日本的汽车企业却仍旧执着于氢能源以及混动路线，致使产品的竞争力被快速地拉开了差距。更为关键的是，日本企业内部那种僵化的供应链体系以及迟缓的决策机制，使得它们在新车开发周期方面相较于中国品牌慢了一到两年。
还有一个直接缘由是成本失去控制，日元不断贬值，虽说使得出口利润看似不错，然而日本本土的生产成本已经攀升至离谱程度，钢材在涨价，芯片在涨价，人工费用也在上涨，可是终端售价却因中国品牌的价格竞争而被迫降低，利润空间遭受两头挤压，亏损便成为必然结果，再加上日本车企长久依赖的“终身雇佣制”致使人员负担过重，裁员又面临极大社会压力，最终只能依靠变卖资产以及削减研发支出以维持运营。
现在买日系车会不会踩坑
倘若你正琢磨要不要买入日系车，当下风险着实不小。最直观的问题在于售后以及配件供应。一旦车企宣告破产又或是被收购，原厂配件极有可能停产抑或是价格急剧飙升，维修成本会大幅攀升。就算是仍在运营的品牌，也持续削减4S店网点，保养跟维修的便利性显著降低。好多车主已然发觉，同一品牌的零件等待时长由原本的两三天变为两周乃至更长时间。
有一个隐患是二手车保值率，品牌口碑出现溃败后，日系二手车价格已然下降了许多。要是当下购入新车，三五年后打算卖掉，折价程度会比先前大很多。要是买的是已暴雷品牌的车，二手车商甚或会直接拒绝收购。与之相较，国产新能源车虽说也处于降价状态，但起码供应链保持稳定、售后服务网络完备，长期持有成本反倒更低。
日本车企集体出现的暴雷状况，并非属于暂时的那种市场波动情形，而是关乎产业结构的具有根本性的危机状况。对于普通消费者而言，与其去赌一个处于摇摇欲坠态势的品牌是不是能够实现翻盘，倒不如将目光转向那些在技术方面、服务方面以及价格方面真正用心去做事的中国车企。汽车属于大件消费的范畴，其安全性以及后续保障相较于那个旧时代的车标要重要许多。
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