这些年聊起汽车市场，很多人都会有一种明显感受：新能源车打得热火朝天，新势力轮番上桌，传统燃油车像是被挤到了角落。
但如果把时间线拉长一点你会发现，目前在全球市场发挥依旧稳健的其实还是那几位“老江湖”。而本田，就是其中最典型的一个。无论是CR-V、思域，还是日本本土堪称“国民神车”的N-BOX，销量表现始终硬得离谱。
不过今天咱们不聊本田在新能源转型上的压力，也不聊海外市场那些明星车型，而是来看一台转为中国市场定制的SUV。
5月20日，2026款本田皓影正式上市，汽油版共推出三款车型，焕新价13.79万至16.59万元；混动版同样提供三款车型，焕新价14.99万至17.99万元。更关键的是，部分车型综合优惠后降幅已经达到6.2万元。
说白了，这次广汽本田的态度很干脆：价格先给到位，再谈活下去。
新款皓影的设计还是熟悉的“本田味儿”，没有为了迎合潮流刻意搞夸张造型，整体风格偏耐看路线。车身线条利落，4716毫米车长搭配2701毫米轴距，依旧保留了本田擅长的空间优势。
新增的翎羽蓝车漆确实挺讨喜，质感在线，再配上18英寸哑光轮毂，或者选装黑武士套件，年轻感比老款顺眼不少，但也没有过分激进，属于一家老小都能接受的审美。
车内变化比外观更明显，12.3英寸悬浮式中控屏勉强跟上了当下主流节奏，再加上新增灰色内饰，视觉上清爽很多，少了几分过去合资SUV那种略显保守的味道。
更重要的是，智能化这次确实补课了。广汽本田与华为云联合打造的智能云车机，是本田全球首款搭载华为云技术的量产车型，支持云端算力和分钟级热更新，同时接入DeepSeek、豆包等AI大模型。
值得一提的是，新车保留了CarPlay、HiCar和CarLife全平台互联，这点挺聪明，新用户觉得够智能，老用户上手也没门槛。
除了看得见的车机升级，这次皓影在安全和舒适配置上也没少下功夫。新车升级了Honda SENSING 360系统，新增8个雷达，支持360°全景影像和盲区监测，全系标配10个安全气囊，A/B柱还采用1500MPa热成型钢。
至于老款经常被吐槽的隔音问题，这次也做了针对性优化，双层隔音玻璃、ANC主动降噪和12扬声器BOSE音响安排上之后，高速巡航时车内安静不少。
动力依旧是本田熟悉的“双路线”。燃油版搭载1.5T发动机，最大功率193马力，匹配CVT变速箱，特点还是平顺、省心，WLTC综合油耗约7.31L，日常通勤没什么压力。
最值得推荐的其实是混动版，第四代i-MMD系统综合功率达到207马力，WLTC油耗低至5.49L，满油续航轻松突破1000公里。尤其在城市里走走停停时，动力响应会比传统燃油车更轻快，跟车顺滑，对新手很友好。
如果真要给购买建议，其实很简单。平时一年跑不到1万公里，汽油版豪华车型已经足够，配置不差，价格也实在；如果一年通勤里程超过2万公里，混动版更值得优先考虑，油费差价往往几年就能省回来。
面对丰田RAV4这样的老对手，皓影的优势在于动力更轻快、空间更宽裕，尤其后排和后备厢更讨家庭用户喜欢；而荣放则在油耗控制和稳定抗造的品牌口碑上仍有自己的拥趸。
说到底，新款皓影这次最大的变化，不是换了多惊艳的设计，而是终于把过去“差点意思”的智能化补齐了，同时还在安全、静谧性这些细节上下了点功夫。再加上如今13万级起步的价格，还是相当有魄力的。
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