作为上汽奥迪旗下的全新“智慧性能旗舰SUV”，全新E7X是这个豪华品牌放下身段后交出的一份颇具竞争力的答卷。
5月29日，E7X在2026深港澳大湾区车展正式上市，5款车型的指导价为26.98-35.98万元，相比预售价调低了2万元，还额外提供1-1.2万元的置换补贴。
要知道，E7X是一台长宽高5049*1997*1710mm的中大型纯电SUV，哪怕本土头部品牌的同尺寸车型，例如岚图泰山X8、 蔚来ES6 （ 参数 丨 图片 ）、小鹏GX、问界M8等，起步价也多在30万元以上。上汽奥迪这次的定价确实很有杀伤力。
重点是它不但拉低了门槛，配置方面也不抠搜，基本做到了入门即高配。举例来说，900V高压平台+100度电池、全景辅助驾驶、双向14°后轮转向系统、前255/后285胎宽的21英寸“鸳鸯胎”、后排21.4英寸QD Mini LED星空屏、智能调光天幕、12向调节和加热/通风/按摩功能的主驾座椅、 全车无框电动吸合门等等，都是E7X的全系标配，价值共计七八万元。
当然，大陆空气弹簧、采埃孚CDC减振器、Brembo高性能制动卡钳、BOSE Performance音响、Fein Nappa全粒面小牛皮内饰、电子外后视镜等更高端的配置，仅在中高配车型上提供。
但话说回来，哪怕是入门级车型，基本已将核心技术和平台优势拉齐。与此同时，总面积达0.7平方米的Openpore实木饰板取自北美天然林场，经28道精密工序后拥有独特的天然肌理和温润触感，给车厢内部带来了耳目一新的高档氛围。
一句话总结：26.98万元的E7X先锋型绝不是传统印象中没人眷顾的“丐中丐版”。
而在三电方面，E7X也借助国内新能源供应链优势，实现了合资车阵营少有的头部水准。
哪怕入门级的先锋型，也搭载峰值功率300kW、扭矩500N·m的后置高性能电机，0-100km/h加速低至5.82秒。quattro型则增加一台峰值功率200kW、扭矩300N·m的前置电机，0-100km/h加速进一步缩减至3.9秒。
100度和109度电池均为宁德时代三元锂，单电机车型对应的CLTC续航分别为696-705公里和751公里，双电机quattro车型的续航稍短，为635/660公里。
在补能体验上，E7X也站上了第一梯队。在全域900V高压平台加持下，其峰值充电功率最高可以跑到456kW，10分钟便可补充约429公里续航。
自EX7开启预售以来，上汽奥迪的200余家门店中，大部分单店已收到百余个订单，订单总数超过15000台。随着更亲民的正式售价出台，锁单率估计低不了。
热门跟贴