最近这段时间，国内家用中大型SUV市场又多了一个全新选手，小鹏旗下首款全尺寸家用科技SUV——小鹏GX，在5月20日于北京正式官宣上市。
这台车一共推出了纯电和超级增程两种动力版本，同时提供Max、Ultra SE、Ultra、Ultra旗舰四款不同配置，整体入门的限时到手价格，26.98万就可以拿下。
具体各个版本的定价也给大家捋清楚：
纯电系列：Max 665两驱版26.98万、Ultra SE 665两驱版28.98万、Ultra 665两驱版30.98万、Ultra旗舰750四驱版34.98万
超级增程系列：Max 1585四驱版27.98万、Ultra SE 1585四驱版29.98万、Ultra 1585四驱版31.98万、Ultra旗舰1585四驱版34.98万
另外官方也给出了购车福利，在今年6月30号之前下定的用户，能拿到价值三万六千多的相关配置权益，老用户复购的话，最高也能享受到五万九千多的额外优惠福利。
很多想买大尺寸SUV的朋友，心里都有一样的纠结：大车坐着宽敞、视野好，但是日常开起来笨笨的，拐弯费劲、停车难挪位，日常城区通勤开着特别累。
小鹏GX这次的设计，很大程度上就是冲着这个普遍困扰来的。
车身尺寸方面，车长5265mm、车宽1999mm、车高1800mm，轴距做到了3115mm，实打实的全大体格。外观整体风格沉稳大气，搭配贯穿式前后车灯和专属的品牌标识，辨识度很足；同时配备了四门电动吸合门，日常使用更省心贴心。外观一共准备了6种配色，包含哑光特殊车漆版本，漆面质感对标高端豪华车型，选择空间比较丰富。
别看车身体量不小，这台车全系都标配了后轮转向，日常最小转弯半径做到了5.4米，实际掉头、侧方停车的灵活程度，和普通家用小轿车差不多，女生日常开也不会觉得笨重。同时搭配了智能数字大灯、自动感应电动侧踏、车外语音控制等实用功能，手里拿满东西、晚上上下车的时候，便利度提升了不少。
在内饰的打造上，小鹏GX没有堆砌花里胡哨的装饰，核心围绕日常家用的舒适和便利来设计。
内饰提供了三种配色方案，用料上大面积采用细腻的皮质面料，搭配隐藏式氛围灯，整体氛围感简约高级。中控区域设计干净利落，配备了可升降无线充电板、隐藏式杯架等贴心储物设计，日常零碎物件都能规整安放。
座舱内部最直观的体验升级，就是双零重力座椅，不管是日常短途代步，还是长途自驾坐车，腰背和腿部的支撑都很到位，久坐不容易腰酸背痛。同时车内搭载了五屏联动的显示组合，抬头显示、中控屏、后排智控屏等可以单独操作，也可以互相配合；搭配高品质音响系统，前后独立音区，坐在车内听歌、看视频的体验都很不错。
家用细节配置也考虑的十分周全：行业少见的双开门双温区车载冰箱，日常存放饮品、宝宝辅食都很方便；全新的分区空调，出风柔和不直吹，老人小孩坐车不容易着凉；全车配备可
在静谧性表现上，整车做了完整的隔音包裹，全车车窗基本都用上了双层隔音玻璃，再搭配主动降噪技术，日常以60km/h的速度行驶时，车内噪音控制的很好，三排乘客同时正常聊天，完全不需要刻意提高音量。
对于大部分家庭用户来说，一台车好不好，安全永远是排在第一位的。
小鹏GX在车身结构上，用大压铸工艺打造了高强度车身，也完成了高难度的极限碰撞测试，在极端撞击之后，车身结构依然完整，车门可以正常打开，方便车内人员逃生。整车配备了11个安全气囊，三排座位都能被完整覆盖，物理防护基础拉的很扎实。
日常主动行车安全上，这台车加入了全场景稳定辅助系统，针对冰雪路面、紧急避让、爆胎、暴雨、涉水、强侧风等多种复杂恶劣路况，都有对应的辅助稳定策略。官方也做了不少极限场景实测，700mm深的水里连续行驶10公里、特大暴雨、强台风环境，车辆都可以稳定正常行驶。
除此之外，车辆还搭载了驾驶员状态监测功能，如果行驶过程中驾驶员突发身体不适、失去操控能力，车辆可以自主完成靠边停车、开启警示、呼叫救援的完整流程，最大程度降低意外风险。
同时这台车参考了航空级别的安全冗余设计，车辆转向、制动、供电、通信等关键系统，都配备了多重备份防护，相关研发也对标了国际安全标准，进一步提升了用车的安全上限。
很多喜欢大车的朋友，都担心用车成本太高、续航里程焦虑的问题。小鹏GX提供了纯电和增程两种动力路线，来适配不同用户的出行习惯。
纯电版本两驱CLTC续航665km，四驱版本续航750km，日常通勤代步完全够用，高速长途出行也不用频繁补能；能耗表现也比较亮眼，四驱版本百公里能耗低至15.2kWh，快充技术加持下，十几分钟就能补充五百多公里续航，补能效率很高。
超级增程版本，纯电续航430km，综合综合续航可以达到1585km，日常市区通勤用电省钱安静，长途远游用油也没有里程顾虑。这套增程动力零百加速不到5秒，动力响应平顺轻快；就算电量只剩10%，动力表现也不会有明显衰减，长途爬坡、超车都很从容。而且增程版本不挑油品，加92号汽油就可以，偏远地区出行加油也很方便，日常每公里出行花费成本很低。
长途高速行驶的时候，增程器启动的噪音控制也很不错，车内几乎感知不到额外的动静，整体安静程度和纯电状态差距很小。同时电池配备了专属安全监测芯片，可以实时监控电池健康状态，降低续航不准、电池故障的风险，长途出行心里更踏实。
大SUV普遍的通病，就是开起来像开大船，忽忽悠悠乘客容易晕车。小鹏GX针对底盘操控做了专门的优化，
这套底盘搭配了可变阻尼减震器、双腔空气悬架、智能四驱等全套配置，整体滤震表现很细腻，过减速带、坑洼路面的时候，颠簸感很小；快速过弯的时候，车身侧倾幅度也控制的很好，车里的人不容易头晕难受。
高配版本还加入了线控前轮转向，低速掉头的时候，只需要打很小的角度方向盘就可以，挪车掉头特别轻松；高速行驶的时候，转向又会变得沉稳精准，开起来很有安全感。同时底盘控制系统会智能协调驱动、制动、悬挂的状态，雨雪、结冰、爆胎这类特殊场景，也能帮助司机稳定车身，降低失控风险。
官方还给用户准备了两套底盘方案，日常家用通勤，标配的底盘已经足够好用；如果对操控和智驾有更高的要求，可以选装高阶版本，适配未来高阶辅助驾驶的使用需求。
这台车下放了很多自动驾驶领域的成熟技术，全系标配了高阶智驾芯片，算力充足，智驾能力也一直在持续更新升级。
最新的系统版本更新之后，新增了无导航自主漫游、原地起步等能力，不管是城市道路、小区地库、园区内部这类没有明确道路标线的场景，都可以稳定顺畅通行。面对人车混行、逆光遮挡、急弯陡坡这些复杂路况，也可以精准识别路况，贴合人类司机的驾驶逻辑来通行。
官方也联合第三方机构，做了很多真实道路场景的实测，面对路口突发横穿、路面障碍物、极端恶劣天气，车辆都可以提前感知风险，平稳减速避让，全程行驶更加稳妥省心。
空间灵活多变，家用装载能力拉满
空间表现是这台车很大的一个亮点。
小鹏GX的第三排座椅，支持完全电动放倒和大角度靠背调节，坐进去的头部、腿部空间很充裕，长时间乘坐也不会憋屈，不再是“应急小板凳”的定位，三排乘客都能坐的舒服。
日常6人满载出行的情况下，后备箱依然可以轻松放下6个24寸行李箱；放倒一半第三排座椅，就可以变身大五座，放下五套 高尔夫 （ 参数 丨 图片 ）球包；第三排全部放平之后，后备箱最大拓展容积可以达到1748L，大件家具、露营装备、自行车之类的大件物品，都可以轻松装下。
除此之外，车内还有六十多处储物收纳空间，全车对外供电总功率超过3000W，户外露营、办公、外出拍视频接设备，都可以直接用车上电源，出门拓展场景很多。
整体来看，小鹏GX这台车，瞄准的就是实打实的多人口家庭全场景出行需求。外观气场足够、日常好开好停、安全配置到位、坐着舒服安静、空间灵活多变，同时两种动力版本覆盖不同用车场景，定价卡在30万上下区间，给想要大尺寸家用SUV的消费者，提供了一个全新、均衡务实的新选项。
不知道看完这台车的整体表现，你觉得它适不适合日常家用出行？
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