Stellantis正在为其Jeep和Ram品牌寻找自动驾驶的"大脑"。这家汽车巨头周四在密歇根州北美总部举行的投资者日上宣布，已与英国自动驾驶初创公司Wayve达成合作，计划2028年在其北美车型上推出脱手驾驶功能。

这是Wayve拿下的第二家汽车制造商订单。就在不久前，这家公司刚完成12亿美元的D轮融资，投资方阵容堪称豪华——既有Stellantis和日产这样的战略股东，也有微软、英伟达、Uber等老股东持续加注。Wayve首席执行官Alex Kendall向TechCrunch确认，这是一份规模化供应技术的商业合同，但具体金额和首批搭载车型尚未披露。

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Stellantis旗下拥有14个品牌，包括克莱斯勒、道奇等。Kendall将这次合作形容为"天作之合"：Stellantis的全球规模和产品多样性，恰好匹配Wayve AI系统的适应性优势。"我们的AI能够泛化到他们提供的各种产品上，"Kendall解释道，"无论是车辆的大小、形状、不同驾驶风格，还是不同地理区域，我们的AI都能实现规模化部署。"

双方选择北美市场作为首发阵地。这一决策与Stellantis的产品扩张计划形成呼应——该公司同日宣布，作为700亿美元转型计划的一部分，将在2030年前在北美推出11款新车型，其中7款定价低于4万美元，2款低于3万美元。不过Wayve的技术是否会下沉到这些入门级车型，目前尚无定论。

Wayve的技术路线对成本敏感型车企颇具吸引力。与依赖特定传感器、芯片或高精地图的传统方案不同，Wayve采用端到端神经网络，仅通过车辆现有传感器采集的数据来训练驾驶能力，且能适配合作车企已有的芯片平台。这种"即插即用"的灵活性，正是日产和Stellantis相继入局的考量。

Wayve目前向车企和科技公司提供两套产品：一套是对标特斯拉FSD（监督版）的脱手辅助驾驶系统，另一套是面向Robotaxi或乘用车的完全无人驾驶系统。Stellantis选定的是前者——脱手、目视前方的方案。Kendall透露，仅用两个月就为Stellantis开发出了原型车，工程师在几周内便让AI系统跑通了车辆。