奔驰原本只想卖纯电的"小 G"，被美国经销商硬生生掰成了双动力路线。

2025年，G级全球销量接近50000辆，创下自1970年代末诞生以来的历史最佳成绩。面对这波热度，奔驰想趁热打铁，推一款尺寸更小、价格更低的"小 G"，把门槛降下来。测试车早就满街跑了，全是纯电版本，官方口径也一直是电动化方向。

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直到美国经销商提前体验完新车，剧情突然转弯。他们反馈非常明确：必须上内燃机版。AMG CEO迈克尔·席贝的原话是："美国经销商的反馈非常明确，他们认为必须推出燃油版。于是我们决定加入内燃机车型，而且动力表现必须足够出色。"

奔驰的算盘其实不难理解。全球电动车普及进度并不均衡，充电设施不完善的地区，纯电版就是块短板。但美国市场的施压是直接原因——没有这波反馈，"小 G"大概率就是台纯电车。

产品层面，这车是"完全重新开发"的新平台，不套用现有G级架构，也不基于新一代CLA。奔驰前CTO马库斯·舍费尔说过要"原汁原味"，非承载式车身、真越野能力、外挂备胎这些元素都会保留。传闻车长约4.4米，比现款G级紧凑一圈。

上市时间定在明年，但燃油版会不会同步推出还是未知数。毕竟这更像是临时追加的方案，奔驰可能先推纯电版，燃油版后续再补。

一个细节值得玩味：经销商的话语权，在燃油车时代和电动化时代，哪个更大？