欧洲最大汽车制造商的产能困局，终于摆上了台面。

大众汽车CEO奥博穆在德国沃尔夫斯堡员工大会上公开承认：欧洲和德国工厂存在明显产能过剩，"为了保持竞争力，我们必须解决这个问题"。但他同时明确否认了一个流传已久的猜测——公司目前没有与中国制造商就欧洲工厂产能问题展开任何计划或谈判。

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这一表态背后，是大众持续承压的经营现实。利润下滑、市场需求疲软、竞争加剧，三座大山正迫使这家欧洲汽车巨头收缩其庞大的生产体系。过去三年，大众在德国已裁员50000人，奥迪与保时捷也进行了人员精简。奥博穆认为，这些成本削减措施让公司在高关税与全球市场变化中具备了更强抗风险能力。

但结构性挑战远未结束。奥博穆坦言，欧洲市场销量已很难回到疫情前水平。更深层的变化在于商业模式的转向：过去数十年"德国制造、出口全球"的路径，正被"重点市场本地化生产"取代。在中国，大众早已通过本土合资公司运营，而非直接出口。

值得注意的是，尽管产能压力真实存在，大众此前已向德国工会和劳资委员会承诺，尽量避免关闭工厂。如何在"不关门"的承诺与"去产能"的现实之间找到出路，将是奥博穆接下来的关键考题。