奥迪F1车队的动力单元被车手加布里埃尔·博托莱托称为"最需要提升的环节"，队友尼科·霍肯伯格对此表示认同。这支接管索伯车队的德国厂商车队，在2026年F1规则大改之际首次自主研发动力单元，但近期表现与可靠性问题导致车队已连续三站未能得分。

尽管R26赛车在排位赛中表现稳定——车队头号车手本赛季六次排位赛从未跌出第11名之外——但正赛成绩始终难有突破。霍肯伯格解释超车困难的原因时指出："这是多方面因素的结合。我们的驾驶性确实是个问题，从赛季初就有很大提升空间，我们正在努力，但这是长期课题，没有速效解决方案。动力肯定也是，我们的动力单元并非最强，这方面存在明显劣势。"

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博托莱托同样认为问题出在引擎："一定程度上源于驾驶性，但现实是我们现在的引擎确实有些吃力，动力不足。我们的底盘看起来状态不错，但以现有水平与其他车队竞争时，动力缺失显而易见。有时感觉很艰难，直道上总是追赶、追赶，还要在这里节省能量直到下一个弯道，这种情况不该出现。"

被问及是纯V6动力问题还是能量回收效率所致，这位巴西车手表示："各方面都有，没有哪一项特别突出。我们就是缺动力，这是现实。看数据就能清楚——包括公开数据——这就是我们面临的处境。很多小环节累积起来，在单圈末尾造成巨大差距。"迈阿密站数据显示，奥迪赛车在测速点录得319公里/小时，仅领先凯迪拉克的318.5公里/小时，明显落后于梅赛德斯334.1公里/小时的极速。