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大众降3.5万、奥迪9万，路虎降21万，现在的燃油车市场正在经历一场集体的打骨折清仓。

另外一边，乘联的数据，新能源车渗透率已经突破6成，燃油车不足4成，在一二线城市，新能源渗透率更高，能超过7成。

新销量中，新能源车已经是主导，如今，燃油车集体降价，就像是一场谢幕之战，以对抗日渐消失的市场。

这背后，是否事实真的如此。

新能源车的压力是存在的，现在人购车基本上都会选择电车，燃油车的人越来越少，所以，为了活下去，降价是必然的。

毕竟现在的燃油车库存已经过高，不降价，资金就没办法回流，后面的日子只会更难。

当然，核心原因，还是7月1日要实行的国六b排放标准，不达标的不能上牌上路，经销商只能现在疯狂清仓降价。

降价，无非是自救而已。

在燃油车降价的时候，新能源车市场那边还有一些车在涨价。

所以，燃油车当真没有市场跟竞争力了吗？

燃油车还是有几大优势的，比如续航问题，长途跟偏远地区，这个很明显。

然后在二手车体系，燃油车的保值率还会暂时比新能源车高。

目前，燃油车的保有量还在8成以上，不少人还有用户习惯，这就是固有的惯性认知。

当然，整体下滑的趋势是没办法停止的，早点全面电动化才有未来。

从目前来看，今年燃油车的整体渗透率必然跌到35%以下。再过2年，也就是28年左右，大概率会降到20%左右。

降价是常态。

2030年，试点地区开始禁止出售燃油车，像海南就是第一个试点的省份。

到时，燃油车份额大概率也就是15%附近，就一些下沉市场能存活。

2035后，就彻底停售了。这个时间点，欧洲那边也是如此，成为古董。

所以，大概率，燃油车的寿命还有9年左右。

这个是必然的，政策环保驱动在这边，电动化是必然趋势。

后面，电动车成本只会更低，更方便，体验也更好。

一旦，续航、补能、智能上来，技术上的碾压是全方面的。现在燃油车集体降价，也算是漫长告别仪式的开始。