来源：市场资讯

（来源：电动内参）

小鹏汽车加速出海。

小鹏汽车最近在印尼完成了一次重要收购。根据印尼证券交易所的文件，小鹏正式收购了EIDO工厂90.1%的股份，成为控股股东。实现了从合作代工到控股自有工厂的转变。这一步，让小鹏在东南亚的发展进入新阶段。

这家工厂原本属于印尼Erajaya集团，也是小鹏第一个海外生产基地。小鹏汽车2025年3月进入印尼市场，与ERAL集团开启合作，同年7月，通过ERAL旗下的EIDO工厂，以CKD(完全散件组装)模式本地化生产，月产能约800辆。第一款车是小鹏X9。

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CKD模式，也就是从中国运来车身、电池、动力系统等零部件，在印尼本地完成组装和检测。

收购工厂后，小鹏最大的变化是从“别人代工”变成了“自己生产”，真正掌握了生产主导权。这样一来，小鹏可以更好地控制产品质量，缩短交车时间，同时利用税收优惠降低成本和售价，提升竞争力。

小鹏的本次工厂收购只涉及生产端，小鹏在印尼的销售、门店和售后服务，还是由原公司的另外两家子公司来管。

印尼是东南亚最大的汽车市场，也是中国车企必须要争取的，整体销量不错。4月，印尼汽车市场表现非常亮眼。批发销量达到80,776辆，比去年同期大涨57.8%，创下历史单月新高。今年前四个月累计销量为289,787辆，同比增长13%。中国品牌，一季度在印尼共卖出34,834辆车，市场份额接近20%，同比猛增68.2%。比亚迪、吉利、埃安、奇瑞都在印尼卖得不错。

从印尼出发，可以覆盖到马来西亚、新加坡、澳大利亚这些同样靠右行驶的国家。小鹏在印尼的布局，是在为它的“出海2.0”阶段打基础。

到目前为止，小鹏已经在全球60个国家和地区有了业务，海外充电网络覆盖31个国家和地区。技术上，小鹏一直把智能驾驶作为核心优势。