长安CS75 PLUS
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）蓝鲸超擎版一口价10.99万，蓝牌HEV不充电也省油，硬刚比亚迪插混，这步棋够狠，但能不能突围，还得看老百姓买不买账。
先把最关键的话说在前头：现在混动市场，基本被比亚迪插混带偏了节奏，大家都在比纯电续航、比绿牌、比馈电能省多少钱。但长安这套蓝鲸超擎HEV，走的是完全相反的路——不插电、不依赖充电桩、蓝牌、加油就走，主打一个“零改变习惯”的省油体验。价格直接干到10.99万，比同配置
宋Pro DM-i
便宜两万多，这个定价，就是奔着抢燃油车和无桩用户的饭碗来的。
外观内饰不多废话，长安这几年设计确实开窍了。前脸无边界格栅配星环灯带，车尾贯穿灯加小尾翼，看着年轻运动，比宋Pro DM-i偏稳重的风格更对年轻人胃口。尺寸4770mm长、2800mm轴距，空间够家用，后排坐三个成年人不挤。
重点说动力和油耗，这是HEV和插混最核心的区别。蓝鲸超擎用1.5T发动机加180kW电机，1.7kWh小电池，1挡DHT，WLTC油耗4.98L，市区拥堵能到3.98L，一箱油能跑1500km。不用充电，加92号油就行，没固定车位、装不了充电桩的家庭，开着太省心。
比亚迪宋
Pro DM-i是插混，纯电续航112km起，市区能用电，亏电油耗3.08L左右，比长安略低，但必须定期充电，没条件就只能当油混开，优势减半。动力上，长安零百7.8秒，宋Pro DM-i7.7秒，日常开差别不大，都够用。
长安这次不是简单出一台车，而是在插混主导的市场里，重新激活HEV赛道。用低价、高配置、无焦虑，抢回被插混挤压的燃油车用户。能不能成？就看市场认不认“不用充电的省油车”这个逻辑。但至少，长安敢跟比亚迪正面硬刚，敢把混动价格打下来，对咱们消费者来说，是大好事。
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