“GX太香了，犹豫了以下，交期都要到明年了。”在小鹏GX上市后，一位自称是小鹏汽车供应商的人士表示，“今年感觉GX只是爆款的开始，MONA SUV才是重头戏。”
对于这款新车的交付周期问题，另一名广西的网友表示“现在交期最长是24周，5个半月。”之后一名广东的车主表示“已经排到28周了，开G9的我终于不用担心小鹏倒了。”
很显然，从零星的信息分析来看，小鹏GX上市后，订单在持续增长中。
其实，小鹏GX的热销，在新车上市后就有端倪。
“上市12小时，大定24863台。”这是小鹏汽车官方发布的数据，小鹏GX创下小鹏汽车新车上市订单成绩的历史新高。同时，在新车价格发布后，小鹏APP曾出现短暂卡顿，线下门店客流也暴增。
小鹏GX上市订单成绩到底有多可贵呢？从一组数据我们可以其对企业以及行业的含金量。
数据显示，今年4月在售新车共有666款，其中月销量超过1万的只有29款，占比仅4.35%；月销量低于1000辆的有487款，占比高达73.1%。
很明显，市场上销售的新车，超过7成月销量不足1千。只有极少数车型能月销量超过1万。
尽管今年一季度上市的新车暴增，但不少新车最终沦为“炮灰”。包括小鹏GX从预售到正式上市的4月和5月份，“8系旗舰”和“9系旗舰”新车之争，成为行业热议话题。
在各细分市场已经白热化竞争的当下，“极度内卷、头部高度集中”成为市场的真实写照。因此，一款新产品上市即成为“爆款”难度超乎想象。从目前的情况来看，小鹏GX已经具备爆款的可能。
小鹏GX为何能引爆市场，不少媒体已经给出了答案——定价。
5月20日，小鹏GX正式上市，官方指导价为27.98万到35.98万。而在一个多月前的4月15日，小鹏GX的预售价为39.98万。
“炸裂定价”、“核弹级降价”、“9系产品、8系定价”、“价格屠夫”、“掀桌子定价”等等不少媒体的描述，表达了大家对小鹏GX最终上市价格的震惊。同时，还有“13万级大跳水”、“10万级别的大跳水”等评价，直白的概括了小鹏GX正式价格与预售价格的巨大差距。
简单的从数字上来看，小鹏GX的正式上市价格与预售价格差距，应是近年来新车上市价格“跳水”最多的产品。对此，有媒体认为小鹏汽车此举是“放弃高溢价，价格换市场”。对于定价的问题，何小鹏也直白的表示：“这次定价，确实很难”，另外，其称“经过多轮激烈讨论，保证一定利润下给出诚意价格。”
很明显，小鹏GX价格的“跳水”，与今年“8系旗舰”和“9系旗舰”的乱战有着直接的关系。在各家车企卯足劲给新车堆配置、上新科技，同时努力控制价格和成本的大环境下，小鹏GX在价格上跨出了惊人的一步。
作为小鹏汽车的旗舰产品之一，小鹏GX不仅代表了品牌的产品实力和技术能力，更有为品牌赚取更多利润的使命。但要获得更多的利润，前提是要在市场上占得一席之地，销量上不能太低。很显然，小鹏GX的定价更务实，先要销量再要利润。
“大家还是愿意为科技买单”，对于小鹏GX的热销，有网友这样表示。但也有网友认为“主要是性价比高。”
作为小鹏汽车推出的全新产品，小鹏GX搭载了图灵芯片、3000TOPS 算力、博世线控转向、后轮转向、全冗余底盘、VLA 大模型等核心技术配置。其中，线控转向成为今年不少品牌高端产品的最新配置，但小鹏GX与这些产品相比价格上更具优势。
另外，小鹏自研的图灵芯片和VLA大模型，随着技术不断迭代升级，智能辅助驾驶的成熟度也在飞速提升。这两项技术的发展，让融合了Robotaxi能力的小鹏GX，其底层架构以及硬件配置已经具备L4能力。
算力层面，小鹏GX搭载至高3000TOPS的行业最高有效智驾算力。另外，小鹏最新的第二代VLA技术，可以实现强大的园区漫游能力。作为不断进化迭代的系统，小鹏GX在智能驾驶、语音控车、智能灯语等领域不断开拓新功能和新体验。
目前，小鹏GX的竞争力明显领先，但是在极度内卷的中国汽车市场中，小鹏GX的领先优势能保持多久，其未来几个月的交付情况怎样都是未知的变数。因此，小鹏GX要想成为市场中长久的畅销产品，还需时间来检验。
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