如果手握30万预算,那么5月20日上市的小鹏GX和22日上市的岚图泰山X8是当下最热门的唯二选择。

图:小鹏GX(上图)和泰山X8(下图)
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图:小鹏GX(上图)和泰山X8(下图)

从订单来看,小鹏GX上市12小时大定24863台,其中Ultra旗舰版(顶配)订单占比超80%。岚图泰山X8上市18小时大定15000台,其中Ultra+(顶配)版本占比超过60%。

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怎么对比?选哪个版本?

小鹏GX定位“全尺寸新科技旗舰”,六座,是小鹏品牌向上的关键落子,指导价27.98-35.98万。

图:小鹏GX售价
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图:小鹏GX售价

岚图泰山X8则定位“中国最大舒享五座”,号称“五座新王”,指导价29.29-37.99万。

图:岚图泰山X8售价
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图:岚图泰山X8售价

最低配的指导价看起来只相差1万多点,但配置相差很远。

小鹏GX在全系标配方面非常厚道,包括线控后轮转向、线控制动、CDC、双腔空悬、全域800V高压等等。即使27.98万的最低配的Max版也有这些配置。

图:小鹏GX标配项
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图:小鹏GX标配项

反观泰山X8,29.29万的最低配的Max PHEV,没有三腔空悬、没有EDC魔毯、没有后轮转向、没有800V、也没有激光雷达。想要这些配置,至少是32.99万的Ultra版才有

如果要对比,我们不妨拿出指导价几乎一样的泰山X8插混Ultra版和小鹏GX增程Ultra相比(兼顾旗舰版本),尽管笔者推荐小鹏GX增程Ultra SE版,认为这个版本性价比最高

外观:各自豪华

小鹏GX车身尺寸5265x1999x1800mm,轴距3115mm。设计上采用封闭式前脸搭配贯穿式星环灯带,整体姿态厚重,车头高度增加,“揽胜式”大气感一眼可得。

图:小鹏GX外观
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图:小鹏GX外观

小鹏GX Ultra版配四门智能电动门,支持主动避障。而且,还搭载了AI数字投影大灯(华为技术)、ADB自适应矩阵大灯,大大增强了安全性与娱乐性。

座椅也都是Nappa真皮,配副驾零重力、二排有零重力,而且第三排可折叠、可180度调平。

图:小鹏GX中控
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图:小鹏GX中控

岚图泰山X8尺寸5200x2025x1814mm,轴距3090mm。设计延续家族风格,强调中式豪华的精致感。

图:岚图泰山X8外观
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图:岚图泰山X8外观

泰山X8 Ultra版配四门电吸门,但非智能避障(Ultra+版配备)。二排有为零重力座椅。Ultra版没有配备华为智慧投影大灯(Ultra+版配备)。但X8全系标配了双联屏。

图:岚图泰山X8中控
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图:岚图泰山X8中控

两车尺寸相当,GX轴距略占优势,泰山X8车宽稍大。座位布局上,GX为六座设计,泰山X8则主打大五座,两者取向不同。

核心配置:底盘、动力与电池

底盘是两车差异较大的部分。

小鹏GX最大的技术亮点是线控底盘。Ultra版有线控制动(百零刹车距离34.4米)、线控后轮转向,但没有配线控前轮转向。Ultra旗舰版则是全线控底盘。

小鹏GX的悬架采用前双叉臂后H臂多连杆。也全系标配双腔空气悬架、CDC可变阻尼减振器,以及后轮主动转向(双向15度),转弯半径5.4米。

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岚图泰山X8采用前双叉臂后五连杆结构,Ultra版配三腔空气悬架和EDC魔毯,支持5挡高度调节和4挡刚度调节,悬架调节行程105mm。后轮转向支持双向16度,转弯半径同样是5.4米。

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从结构上看,泰山X8的三腔空悬在滤震舒适性上理论表现更好,但GX的线控底盘在实际驾驶和未来技术演进上更具前瞻性。

图:岚图泰山X8挑战盘龙古道
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图:岚图泰山X8挑战盘龙古道

动力系统方面,小鹏GX提供纯电和增程两种版本。增程版(63.3度电)搭载1.5T增程器,双电机最大功率370kW,CLTC纯电续航430公里,综合续航1585公里。纯电版有单电机270kW和双电机430kW两种动力,CLTC续航最高750公里。全系支持5C超充。

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岚图泰山X8提供插混和纯电两种版本。插混版(65度电)搭载1.5T发动机,配合双电机,最大功率490kW,CLTC纯电续航370km,综合续航最高1506公里。纯电版都是双电机四驱,功率475kW,续航603km或727km。

从最大功率数值看,泰山X8要大于小鹏GX,但GX的零百加速都在5秒内,而泰山X8最快也是5.5秒。

还有一点,小鹏GX加92号油,泰山X8要95号。

智驾配置与算力预留

小鹏GX增程Ultra版搭载3颗自研图灵AI芯片,总算力2250TOPS,在同级别中首屈一指。小鹏一直采用VLA纯视觉方案,但已发展到第二代。

第二代VLA新增了地库漫游导航、P档启动智驾、精准识别暗光环境等能力。GX的智驾硬件算力足以应对未来L4级自动驾驶的迭代需求。

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岚图泰山X8插混Ultra版则搭载华为乾崑智驾ADS四激光雷达方案,包括1颗196线激光雷达(Ultra+版配备896线)和3颗固态补盲雷达。

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两者智驾路线差异明显:GX押注超高算力与自研算法,面向L4演进;泰山X8采用华为成熟方案,但是要想使用城区智驾领航、车位到车位、代客泊车、增强自动紧急转向等高阶智驾能力,需单独开通与收费。

虽然都是大型SUV,但小鹏GX与泰山X8代表了两种产品思路。

小鹏GX聚焦大六座,用9系的产品力,卖8系的价格。采用线控底盘和超高算力,提升了当下的驾控体验,也为未来L4级自动驾驶做了硬件预埋。强调驾驶灵活性、乘坐舒适性、科技前瞻性。

泰山X8聚焦大五座,以三腔空悬和华为乾崑智驾方案为主打,同时强调驾控能力、泛越野能力、智驾能力

若是同等价格,小鹏GX配置更高、调性更足。当然,罗卜白菜各有所爱。如果是您,怎么选择?欢迎关注、点赞、转发、评论。