保时捷不会在本十年内推出纯电动911。这款标志性的跑车将继续依赖混合动力系统，而718家族将成为首款采用纯电动动力的双门跑车。对于传统车迷而言，这意味着他们熟悉的发动机声浪还将陪伴一段时间。

保时捷澳大利亚公司首席执行官丹尼尔·施莫林格向当地媒体CarSales证实了这一定位："我们将推出纯电动718作为首款双门电动跑车。911目前保持现状。借助T-Hybrid技术，它展示了在不使用完整电池的情况下，仍能利用这项惊人技术的可能性。"

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这一策略与保时捷长期以来的规划一致——即便未来其他车型全面电动化，911也将作为最后一款保留内燃机的车型存在。不过，市场环境的变化让这一规划更具现实意义。疲软的电动车需求迫使保时捷总部祖文豪森放缓电动化时间表，纯电动911的推出因此被进一步推迟至更遥远的未来。

992.2代911的GTS和Turbo S车型采用的T-Hybrid系统，利用电气化技术提升性能，同时避免了纯电动方案带来的重量负担。保时捷预计将为其他车型沿用类似路径，而GT3 RS等标志性车型则继续采用非混合动力方案。

施莫林格同时谈及Macan电动车的市场表现，承认其初期销量不及老化的燃油版 predecessor。后者即将在德国停产，保时捷正储备库存以满足特定市场需求。他将电动车遇冷归因于消费者准备度不足，而非产品本身："这不是针对这款车或Macan本身的决定，而是尚未准备好接受电动车的决定。这完全没问题。每个人都需要选择让自己感到舒适的技术和车型。"

面对不确定的市场走向，保时捷选择全线布局。Cayenne目前提供汽油、插电混动和纯电动三种动力版本，下一代Macan也在开发混合动力版本，将与电动版并行销售。这种产品组合旨在适应市场的实际走向，无论其最终偏向何方。