电动车爱好者可以欢呼了：法拉利终于正式入局。

周一，这家公司发布了其首款电动车型——法拉利Luce。而这辆车，绝非你印象中的典型法拉利。

打开网易新闻 查看精彩图片

Luce由两位设计界传奇人物联合打造：曾主导iPhone等十余款标志性苹果产品的乔纳森·艾夫爵士，以及工业设计大师马克·纽森。二人同为LoveFrom创意集体的联合创始人。这种设计血统，在成品上体现得淋漓尽致。

法拉利Luce没有传统法拉利那种凌厉的攻击性线条，取而代之的是圆润的边角、柔和的轮廓与 pastel 色调。只有硕大的黄色刹车卡钳和法拉利徽章，暴露了它的真实身份。法拉利宣称，Luce拥有公司史上"迄今为止"最低的风阻系数。它的车身高度在法拉利家族中堪称异类——介于SUV与轿车之间。这辆车注定会引发多方瞩目，而从早期法拉利粉丝的反应来看，并非所有人都能接受这种设计语言。

从特定角度看，外观尚能流露几分运动气息。但进入车内，坦白说，比起亚还要温和。内饰同样被圆润边角与柔和线条主导，唯一像模像样的运动元素只剩方向盘。法拉利将这款车称为公司的"新篇章"，确实名副其实——至少597升的后备箱容积，足够一家四口出行使用。

性能方面无需担忧。Luce输出1035马力，零百加速2.5秒，极速310公里/小时，同时保持530公里以上的续航里程。

这款车搭载122千瓦时电池与四台独立电机，每台电机驱动一个车轮。这一架构让法拉利得以实现传统燃油跑车无法做到的事情。官方表示，Luce的研发过程产生了60余项新专利。技术亮点包括：可独立控制每个车轮的多向运动、源自法拉利F80的主动悬架系统，以及全新的车辆控制单元（VCU）——这一控制中心统筹管理动力总成与驾驶动态。

法拉利还在声浪营造上投入了大量心血，尽管仅从新闻稿中难以直观感受。以下是法拉利的原话："车轴中央布置的精密加速度计，在声波传播过程中捕捉旋转部件的动态质感与振动。这套自主研发且已获专利的系统，会以类似电吉他的方式对信号进行滤波、均衡与放大，但仅在有助于驾驶体验时介入。"

虽然法拉利Luce看起来不像一头咆哮的速度恶魔，它的定价却毫不含糊——起售价55万欧元（约合人民币430万元）。