不知道大家留意到没，最近马路上的别克至境E7是肉眼可见地变多了。就今早上班路上，我还看到了两台，无论是不是凑巧，至少能说明别克高调宣称的上市首月交付破万，数据应该是实打实没水分的。
其实从很多同行和车主的反馈来看，大家对别克至境系列的评价普遍集中在内饰和乘坐体验上，甚至连一向挑剔的第三方评测都直言，看这车一定要带上家人一起，座椅舒适度远超预期。
原本我以为别克这波“北欧豪华车平替”操作是真的成了，没想到它还顺便赢得了“美系大沙发”的新称号，这把可以说是稳稳地赢麻了。
不过，今天咱们不追着当红选手E7聊，而是想带大家看看别克乘胜追击、预计将于今年第三季度正式上市的至境L7纯电版。
全新至境L7纯电版这次在最核心的三电系统上拿出了十足的诚意，全系标配800V高压架构和6C超快充技术，这在目前的合资纯电阵营里绝对够猛。
参考最新的申报信息，新车将搭载一台最大功率282kW的驱动电机，最高时速能轻松跑到220km/h，性能表现相当不俗。
电池方面，它将采用时代上汽提供的磷酸铁锂电池，虽然官方暂未公布确切的容量，但已经明确全系车型的CLTC续航将超过700公里。
更让人感到安心的是它在电池安全与温控上的技术堆料，有信息显示其采用了多面液冷散热技术，能在40℃的高温快充工况下，将电池包最高温度控制在51℃左右，远低于国标要求的65℃。
值得一提的是，电池包还通过了远超国标的冷却液侵入翻转测试，安全冗余设计直接拉满，这很符合通用系一贯注重安全与机械底子的造车基因。
外观方面，纯电版基本延续了增程版上那套“水生美学”设计。新车车长达到了5032毫米，轴距整整3米，是一台标准的“5米大轿跑”，配合1952毫米车宽和低趴的车高，视觉上的体量感和高档感拉满。
我注意到纯电版的车头正上方配备了激光雷达，不出意外它将搭载与增程版一致的“逍遥智行”高阶辅助驾驶系统。这套基于Momenta大模型打造的智驾方案，理论上能提供无断点的城市NOA和全场景泊车辅助功能。
一个值得夸的细节是，申报图显示新车未来可能会换装更实用的半隐藏式门把手。内饰虽未完全公开，但大概率会沿用增程版那套环抱式座舱，包括10.25英寸仪表、15.6英寸中控屏以及50英寸AR-HUD抬头显示。
参考目前增程版17.39万到21.99万元的定价，大家对纯电版的主流预测价格大约在20万，刚好切入神仙打架级别的20至25万级市场。
至境L7纯电版的思路很清晰，就是在合资品牌里率先给到800V和6C超级快充组合，10分钟左右就能高效率地完成补能，最大程度缓解电车的充电焦虑；同时，它在尺寸、空间、静谧行驶质感上又有天然优势。
当然了，新车未来面临的挑战也很直接，这个价位不仅面临极氪007、比亚迪海豹，甚至还有小米SU7等强力对手的围剿。现在能决定它是否是“真香”选手的，应该就是价格了！
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