据CNBC 5月26日报道，意大利超跑巨头法拉利在罗马举行了一场备受瞩目的发布会，正式推出了其历史上首款纯电动车型——Luce。
这款被公司首席执行官贝内代托·维尼亚寄予厚望、象征开启品牌“新篇章”的车型，却在资本市场遭遇了当头一棒。
发布会刚结束，法拉利在米兰上市的股价便应声暴跌，跌幅一度超过8%，而其美股也同步下跌了约4%。这一惨淡的市场表现，让原本充满科技感的发布会现场笼罩上了一层阴影。
事实上，法拉利在过去12个月里的表现已经难言乐观，米兰股价累计跌幅已超过32%。此次“触电”首秀不仅没能挽回颓势，反而引发了投资者对品牌溢价能力和未来战略的深度质疑。
这款名为Luce（意为“光”）的新车，定价高达55万欧元，折合人民币约460万元。
作为法拉利史上首款五座车型，它的性能数据依然惊人：0到60英里加速仅需2.5秒，最高时速可达192英里。
为了保证血统纯正，法拉利坚持在马拉内罗总部自主研发和生产所有核心零部件。
值得注意的是，Luce的设计完全颠覆了法拉利以往的家族式美学。这并不奇怪，因为法拉利将设计重任交给了由前苹果首席设计官乔尼·艾夫创办的LoveFrom机构。
这种“苹果化”的极简风格，与法拉利传统的肌肉感和机械美学背道而驰。
业内分析人士指出，股价的剧烈波动反映了市场对“设计崩坏”的恐惧。
Oddo BHF汽车分析师安东尼·迪克直言不讳地表示：“这是我们见过的市场对汽车设计最剧烈的反应，市场已经用脚投票了。Luce标志着法拉利品牌精神出现了有史以来最严重的偏离。”
晨星公司首席股票策略师迈克尔·菲尔德在发给CNBC的邮件中指出，许多忠实粉丝感到失望，他们认为法拉利拥抱电动车概念稀释了超跑品牌的含金量。
从投资角度看，高昂的研发成本正给品牌利润带来巨大压力。
面对质疑，法拉利CEO维尼亚在接受采访时反复强调“尊重”二字。
他面色凝重地表示：“当你应用新技术时，必须确保这种技术在设计中得到恰当体现，所以设计必须有所不同。”他坚称，Luce会给驾驶者带来同样的激情，只是“每种引擎都有自己的声音”。
这种辩解在冷酷的数据面前显得有些苍白。
目前，保时捷和兰博基尼等竞争对手已经因为全球电动车需求疲软，纷纷缩减或推迟了各自的纯电计划。法拉利在此时选择逆势而上，更像是一场前途未卜的豪赌。
目前，Luce计划于今年第四季度开始交付。
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