中国商报（记者 雷珂馨 文/图）5月26日，工业和信息化部装备工业一司发布《2026年汽车标准化工作要点》（以下简称工作要点）。这是“十五五”开局之年汽车产业标准化建设的纲领性文件，通过质量安全标准提升行动、绿色低碳标准焕新行动、新兴领域标准引领行动、未来技术标准预研行动四大专项部署，全面重塑新能源汽车、智能网联汽车及汽车人工智能等领域的全产业链标准体系。
专家表示，工作要点不仅是对《国家标准化发展纲要》的深化落实，更释放出强烈信号——中国汽车标准化正从“跟跑接轨”向“并跑引领”转变，充换电、车用AI、智能网联等前沿领域的标准预研将直接影响全球汽车技术规则的走向。
在2026北京国际车展上，闪充站运作模式吸引参观者注意。
充换电、低碳标准升级
2026年以来，整车企业与能源服务商密集加大充换电领域投入，补能基础设施建设步入新一轮扩张期。比亚迪计划于2026年年底前在全国建设20000座闪充站，蔚来计划年内新增千座换电站，华为、理想、小鹏等相继提升超充及液冷快充站点的铺设速度。宁德时代宣布到2026年年底累计建成超换一体站4000座，计划到2028年年底构建超过10万座共享的补能基础设施；特来电、星星充电等运营商重点布局县域及高速干线网点。随着快充功率持续攀升与换电站向多品牌开放共享，我国正加速形成多元补能格局。
然而，在补能网络高速扩张的同时，行业标准滞后问题日益凸显。各品牌电池包规格不一、接口协议不通、换电设备无法互用，严重制约用户跨品牌的补能体验。统一技术规范、解决跨品牌不兼容等问题已成为当务之急。
工作要点明确将“推进电动汽车充换电领域标准制修订”列为绿色低碳转型行动重点，提出推进充电互操作性、底盘换电等标准审查报批，开展车网互动、自动充电、换电兼容等标准研究。
在节能与碳管理方面，工作要点明确，要加快汽车产品碳足迹核算、核查等相关标准研制，实现绿色低碳标准创新突破。持续推动汽车节能标准迭代升级，全面落实面向2030年能耗限值标准要求。推进电动汽车、汽车动力电池、汽车驱动电机等产品碳足迹，整车企业碳核算，动力电池信息披露国家标准发布实施，持续推动零碳工厂建设、低碳产品评价、碳足迹核查规范等基础通用和管理类标准的研制。
组合驾驶辅助强标提速入轨
工作要点将推进组合驾驶辅助系统强制性国家标准发布实施与推动自动驾驶系统强制性国家标准落地写入年度任务表，释放出明确的监管信号：智能驾驶产业在经历渗透率快速爬坡的阶段以后，进入以安全合规为底座的制度化治理阶段。
工业和信息化部数据显示，今年1—2月，我国具备L2级组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率达到69.15%，较去年同期提高10个百分点。规模基数放大了系统性风险，倒逼监管补齐“准入—验证—追溯”闭环中的制度缺位。
苏商银行特约研究员付一夫对中国商报记者表示：“本次将驾驶辅助与自动驾驶系统强制性国标纳入工作要点，最直接的核心驱动力是行业安全风险凸显、市场乱象亟待整治，以及智能汽车产业规范化发展的刚性需求。当前国内L2级组合驾驶辅助已实现高渗透率，但行业普遍存在功能边界模糊、性能标注不规范、智能驾驶营销夸大等问题，人机接管责任界定不清，由此引发多起交通安全事故，暴露了现有技术规范约束力不足的短板。此前行业仅依托推荐性标准开展生产研发，缺乏统一的准入门槛、测试规范与安全底线，导致企业产品参差不齐、市场无序竞争，监管部门也缺少硬性执法依据。在此背景下，落地强制性国标，既能统一智能驾驶系统的设计、测试、量产标准，压实车企安全主体责任，从源头规避安全风险、保障消费者出行安全，也能补齐智能汽车领域的法定监管短板。”
鹿客岛科技创始人兼CEO卢克林认为：“将推进组合驾驶辅助系统强制性国家标准发布实施写入工作要点，意味着国家层面要用一把尺子量到底——AEB（自动紧急制动系统）触发阈值、车道保持精度、系统退出预警时间等关键指标将不再由车企自行定义，而是变成准入红线。中国新能源汽车上半场靠电动化抢跑，下半场的智能化必须靠标准话语权锁定规则制定权。”
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