按照之前的爆料，G20 3系将于2026年10月停产，NA0 i3将于2026年7月开始生产，G50 3系将于2026年11月开始生产，国内的长轴版可能略有推迟，但无论如何按照大概的时间线，现款3系最多也就剩下1年的时间了！实话说，上一代F35最后一台下线的报道，小编我还记忆犹新，转眼间一个周期又要过去了...
这天，我再一次在店里看到了3系的马年版，从某种角度上来说这好像也有点最终版的感觉？它的不同之处还是很明显的，马年版比330Li M运动曜夜套装贵了一万元，采用个性化定制磨砂宝石青车漆，以前咱们想要一个磨砂车漆，怎么也得是高端或M系列，而现在3系马年版和之前的50周年限量版都标配了。
不是后期贴膜，这种原厂哑光漆面足以打动追求质感的车主，在灯光下，细腻的珠光颗粒随光线流动，像深夜湖面泛着的微光。围着车转一圈你会发现车身线条的每一个棱角，都被勾勒得格外清晰，真对我的口味哈哈！但可想而知它并不耐脏，有泥点都会很明显。
外观的另一处升级就是这款19寸的995M铝合金轮毂，它是经过熏黑的，使得外观看起来更加一体，但我个人的意见是，熏黑的效果并不理想，反而让我觉得有一些汽配风，如果尝试换一换卡钳颜色呢？可能也不咋地，因为卡钳尺寸本来就不大，气势不够。来说说你的意见？
内饰的主要变化就是头枕采用红银双色刺绣logo，火山红的座椅颜色大家都很熟悉了，也带有菱形格的缝线，这种黑外红内的搭配在宝马车型中是比较经典的，也是比较受欢迎的。
这套内饰设计，从 宝马iX （ 参数 丨 图片 ）开始一直到现在很多车型还在用，它有几处标志性的变化，其一是一体式曲面连屏+iD8车机系统，它是宝马“家居客厅风”内饰设计风格的必备，有人喜欢有人厌之；其二是鸡腿档把变为小拨片，有人觉得节约了空间，有人觉得丢了传统。
如果你喜欢偏向燃油时代的宝马，那么作为G20/G28时代的最后一舞，我认为这款3系是你最值得考虑的。接下来新世代架构的车型大面积铺开，燃油车就不再像现在一样占据主导地位，而是将其外观/内饰的设计方式向纯电车型靠拢，底盘架构也区分开了。
我自认为G28的车内空间是足够有诚意的，但因为是前置后驱，后排中间的鼓包是必然存在的，下一代燃油3系也是如此。说到这里，不知道各位还记不记得？在Neue Klasse架构最开始被披露的时候，宝马官方的口风还是兼容所有动力形式、兼容所有尺寸车型，后来不知怎么的就变成纯电车专属了，我不知道是不是宝马在刻意限制什么，或者为了达到某个碳排放指标，意图将消费者的购车引导到纯电车型上？或许是我想多了，毕竟决策层不能把X5、X7的市场都赌上吧？
单从配置升级来看，3系马年版贵的这1万元绝对物超所值，省去后期改装的麻烦与风险，原厂品质更有保障，它是德式工业美学与东方传统文化的融合，也似乎是宝马燃油时代最后的余晖珍藏。
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