“技术主动适应人。”在深圳那场名为“敢为”的智能化发布会上，比亚迪用这句话给新搭载的“迪迪虾”智能体定了调。当晚真正的主角是宋Ultra DM-i——一台把310公里纯电续航、B级SUV身段和一堆舒适配置，直接拉到12.99万元起售的插混新品。坦白讲，名字听着像海鲜大排档新菜，但这只“虾”要干的事，是把被动应答式的车载语音助手，硬扭成会主动搭话、帮人订票的AI角色。
整场发布会的亮点，不如拆成几条来看。
第一，迪迪虾的本质是“社牛型”座舱。官方强调它不是被动语音助手，而是一个具备主动交互能力的AI智能体。用户记不清歌名、影视剧名称，用模糊描述也能完成搜索；它还能根据习惯主动问候、推荐内容，甚至直接用自然语言找餐厅、订票、播放视频。说白了，就是你上车后不用先喊“你好”，它可能会先开口。目前这个系统将通过OTA升级覆盖部分现有EV车型，比亚迪试图用“技术主动适应人”这套话术，降低那些觉得智能功能太复杂的用户的抵触感。
第二，纯电续航和能耗一起卷。第五代DM技术加持下，这辆车CLTC纯电续航最高310公里，综合续航最高能拉到1845公里，亏电油耗被压到3.3升/百公里级别。放在13万元级市场，310公里纯电续航确实是第一次出现在B级插混SUV上。对那些日常通勤距离不短、又舍不得油钱的人来说，一周充一两次电当纯电车开的诱惑变大了。
第三，空间卖点是能“躺平”。车身尺寸4850/1910/1670毫米，轴距2840毫米，标准B级SUV的尺寸没有缩水。官方重点展示了后排乘坐空间，以及前后排座椅放倒后形成的“大床模式”——露营或者长途休息时可以直接躺平。另外还给了“女王副驾”，按摩、通风、加热、电动腿托都安排上了。这一套下来，比亚迪的意图很明显：不光要省油，还要把车打造成第二个能睡觉的私人空间。
第四，配置多到像堆料，但有些东西确实是同级独有。全系标榜43项“同级领先”配置，超过100项标配，云辇-C智能阻尼车身控制系统和TBC高速爆胎稳行系统则是同级唯一。动力方面，1.5L发动机最大功率70千瓦，电机最大功率175千瓦，配上16扬声器“天空之声”音响，成本控制的压力下还往舒适和底盘稳定上砸了不少心思。
第五，价格卡位狠，入门版也没凑合。五款车型中，310公里领先型售价13.99万元，直接把310公里纯电续航打进了13万级；205公里领先型12.99万元起步。就算是入门版，7个安全气囊、全景天幕、电动遮阳帘、电动尾门、19英寸轮毂、15.6英寸中控屏、主副驾电动座椅、无线充电和行车记录仪全部给齐。另外还可以选装“天神之眼B辅助驾驶激光版”，享受泊车和城市领航的双兜底。这年头，12万出头的插混SUV标配卷成这样，迪迪虾能不能让用户真正觉得“技术在适应我”，恐怕还得看实际用起来到底有多主动、会不会烦人。
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