中国汽车品牌奇瑞的全球化版图再落一子，这次直接瞄准了日本市场最坚固的壁垒——K-Car（轻自动车）领域。奇瑞将通过一家名为Emta的新合资企业切入这片由本土车厂牢牢把持的细分市场，而首款车已敲定为一辆方盒子造型的纯电掀背车，计划于2027年下半年投产。

这家合资企业的运作实体设在新加坡，全称为“电动出行技术”（Electric Mobility Technology），由五方共同出资。中方阵营包括奇瑞汽车和江苏悦达汽车集团，日方则拉来了知名汽车用品零售商Autobacs Seven和工业涂装企业Anest Iwata，此外还有中国电池制造商国轩高科。五家企业的联盟将统一使用Emta作为品牌名，取“Easy, Made To All”之意。据汽车媒体Car News China报道，Emta的管理层已从本田、马自达和日产等日本车企中招募高管，而首席执行官何晓庆的职业履历横跨长安福特、上汽集团以及奇瑞自身，阵容颇具混血色彩。

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首发车型被命名为Emta #01。从官方释出的图片来看，这辆微型电动车外观方正简洁，采用封闭式格栅搭配LED灯组，整体风格并不似常见的中国微车，反而带有几分铃木的韵味。后车门采用侧滑设计，在K-Car标准对车身尺寸有严格限制的前提下，尽可能方便进出。Emta #01的车长为3.4米，与中国市场在售的奇瑞QQ冰淇淋等微车体量相当。目前完整的技术规格仍未公开，但可以确定的是，该车将基于奇瑞的平台架构打造，电池包几乎毫无疑问来自合作伙伴国轩高科。官方还透露，车上会搭载最新的信息娱乐与互联科技，并配备L2级驾驶辅助系统。

生产环节将放在中国，而日本市场的销售则交由Autobacs Seven负责。Emta希望将#01的终端售价拉到与同级别传统燃油K-Car相近的水平，以此建立价格支点。若一切按计划推进，Emta #01将在明年正式投入市场，届时将成为继比亚迪Racco之后，第二款在日本销售的中国产K-Car。值得注意的是，Emta的规划并不止于这一款车。在2027年首发之后，公司计划在2029年前再向市场投放三款电动车，官方预告显示后续车型将包括一辆小型掀背车、一辆小型跨界车和一辆小型MPV。更长远的布局则指向本土化制造——如果销量目标能够达到，Emta考虑在2030年后于日本建立工厂。