听说过“Twini”吗？一台装着两颗心脏的2002款Mini Cooper S。

这不是概念车，而是一位车主从2004年购入后，自己动手造出来的耐力赛猛兽。最初的目标很简单——参加NASA的25小时Thunderhill耐力赛。到了2012年，事情开始变得疯狂：卖家自制了后副车架、管路系统和前悬挂，在车尾塞进了第二台中置的机械增压1.6升四缸机。配上两台六速手动变速箱和限滑差速器，这台车变成了全轮驱动。双引擎、双变速箱、独立运作或联动输出——这就是“Twini”的由来。

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2013年，这套配置登上了Jay Leno的车库节目。此后改装仍在继续：前分流器、尾翼、宽体轮拱、辅助进气口、17×11英寸轮毂。车内则是完整的赛用规格——防滚架、碳纤维和亚克力封闭面板、Sparco赛车座椅、MOMO方向盘，还有两块AiM数字仪表盘，分别显示前后两套动力总成的数据。StopTech盘刹和Öhlins后避震也一并上车。

车身被喷成蓝红相间的涂装，白色字体点缀其间。黄灯罩的氙气大灯、LED行车灯、亚克力角窗、碳纤维车门——每一个细节都在强调这不是一台普通的Mini。尾翼是卖家自制的双层设计，上层元素来自他收来的一套保时捷赛车队的旧尾翼。后尾门被改造为后置发动机的通风口，车尾还加了一根防撞杆。17×11英寸的轮毂裹着Hoosier热熔胎，Öhlins外置油罐式弹簧减震器负责后悬挂的支撑，StopTech制动系统负责四轮的制动力。

座舱里的配置透露着工程思维的痕迹。没有里程表，取而代之的是两块AiM数字仪表盘，分别监控前后两套动力总成。一台MOMO方向盘通过快拆底座安装。两台Getrag六速手动变速箱之间用一套拉线系统连接，断开连接就能让两台发动机独立工作。每台机械增压1.6升四缸机通过独立的原厂ECU调校出约250匹马力。冷却系统用的是雅马哈R1的散热器，车顶进气口引导气流穿过中冷器，为后置发动机降温，两侧还额外安装了散热器。

这台双引擎Mini现在在加州挂牌出售，随车附带NASA赛事日志、备用轮组和轮胎、以及一份干净的Carfax报告。卖家特别提醒，车内的安全装备需要重新认证才能重返赛场。