这辆1967年的福特野马，出厂时是GT快背版的身份，披着灰色金属漆，心脏是一台S-code 390立方英寸V8发动机，匹配四速手动变速箱。不过，它的故事在2017至2018年间被彻底重写。在那段时间，整辆车经历了一次脱胎换骨的重建与改装：发动机被彻底翻新，换上了.060英寸超尺寸活塞、一根Crower高角度凸轮轴、双排滚子正时套件、Edelbrock Performer RPM高性能缸盖，以及一套Holley Sniper电子燃油喷射系统。这还没完，传动系统也紧随其后做了升级，与之匹配的是一台后期加装的Tremec TKO五速手动变速箱，动力再通过一套齿比为3.25的Yukon限滑差速器传递到后轮。为了让这一切疯狂的动力可靠运转，冷却系统和燃油供给部件也都进行了对应的升级强化。

外观和行走机构的改动同样大刀阔斧。车尾换上了Shelby风格的尾翼，整个车身也被重新喷涂为金属蓝，并带有从车头贯穿至车尾的银色赛车条纹。底盘悬架几乎是重建级别的，前轴被一套Rod & Custom出品的Mustang II式独立悬架取代，这套悬架带有一个重型横梁，直接取消了原厂脆弱的避震塔顶，用上了管状控制臂、防倾杆和齿轮齿条式转向机。可调绞牙避震搭配着17×8英寸和18×9英寸的Coy's铝合金轮毂前后配，在现任车主手上还更换了新轮胎。制动系统升级更为彻底，四个车轮的角落都塞进了Wilwood高性能刹车盘，制动力储备非常充足。

打开网易新闻 查看精彩图片

车内氛围也完全摆脱了六十年代的古早味。TMI出品的桶形座椅配上经典的插扣式安全带，一个带杯架的中央扶手箱上，立着一根显眼的Hurst换挡杆，随时提醒着驾驶者这辆车的性能取向。仪表台用拉丝铝饰板做了点缀，而娱乐系统则是由一台建伍CD机头、一个低音炮和踢脚板内的扬声器共同组成的定制音响。方向盘是一副Shelby风格的三辐式样。卖家认为，自全部改装完成后，车辆仅行驶了大约2500英里，其中约1400英里是他本人驾驶累积的。仪表盘上显示的里程总数约为3.2万英里。这辆车在2025年被现任卖家收入囊中，卖家的后续维护工作包括了更换一套新的可调绞牙避震、安装Flowmaster排气系统，并进行了全车油液更换。

最后的一些细节让这辆深度定制的野马显得更加完整。发动机舱内，卖家更换了排气系统、驱动皮带和燃油系统部件，一个加大号的铝制散热器也被安装上去，时刻监控着大排量V8引擎的温度。底盘方面，差速器的油液和主动小齿轮的油封也都做了更换。一份详尽的Elite Marti Report随车附带，可以完整追溯这辆车的原始出厂规格，一块新的质保铭牌也已贴好。这辆承载了巨额心血的改装野马GT快背车，现在正由卖家手握干净的德州车籍，连同报告和改装记录一起出售。