欧洲市场率先亮出了新一代AMG GT四门纯电跑车的底牌。GT55要价15.47万欧元，GT63更是直接来到20.8万欧元。换算过来，前者大约122万人民币，后者164万左右。这不是什么"可能上涨"，而是实实在在已经挂出来的数字。

和新车一比，现款燃油版本的定价立刻显出差距。目前搭载V8发动机的GT63起售价是15.96万美元，约合108万元人民币。GT43更便宜，10万3千多美元就能拿到手。明面上看着差价不算夸张，但奔驰这一次动作不小——整个车系彻底告别内燃机，转向纯电架构。

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动力参数跟着架构一起变。全新GT55直接干到了805马力，和现在的GT63 S E Performance平起平坐。上一个档次，GT63突破1100马力，提升幅度相当可观。光看数字，纯电化的好处一目了然：入门款就等于旧时代的顶配。

但跑车买家的账本不只看马力。奔驰自己也知道这一点，特意给GT63塞进一套模拟AMG V8动力系统的设定。想法很直接：电机再猛，少了机械感怎么办？造点声音和反馈补回来。只不过，这个套路能不能真的顶上那台真正的V8，恐怕是另一回事。

真要下单的时候，价格标签还会继续往上窜。选装配置一加上去，钱就不经花。现款GT63 S E Performance加上套件之后，轻松突破22万美元，差不多149万人民币。纯电版本只会比这更贵，不会更便宜。

除了纸面数据，奔驰还放出了两个大承诺。一是宣称这台车会刷新25项耐久行驶世界纪录，二是强调搭载了AMG GT概念车同款电驱科技。这两条摆在一起，意思很明确：不光是快，还得经得住跑。但对于真正掏钱的人来说，2026年5月那波争议之后，能不能接受一个没有V8嗓子的AMG GT，才是真正要做的决定。