清晨送孩子上学后，顺路去公司，红绿灯起步时轻踩电门，车身一震即走，后视镜里没来得及关上的儿童安全座椅还在晃——这台领克10，让通勤不再是待办事项，而成了每天值得期待的十分钟短途巡航。5月29日，领克10+和领克10正式上市，五款版型同步上市发售，16.99万元起的定价，把运动纯电的门槛拉得更低。
领克10的三种配置，像为不同生活节奏量身定制：701长续航Max适合精打细算的务实派，日常通勤一周充一次电足够；816超长续航Ultra则给偶尔自驾游的家庭，CLTC续航816km，补能快到一杯咖啡没喝完，电量已从10%飙到70%；而领克10+四驱 竞速 （ 参数 丨 图片 ）版，是给那些“想弯道超车但必须合法”的人——69900元的Racing Package加装后，连天门山99弯的圈速纪录都改写了。
外观上，5050mm车长配上低趴姿态，不是靠大尺寸堆出来的气场，而是3005mm轴距带来的比例平衡。 赛影 蓝车漆在午后阳光下泛着金属颗粒感，像刚下赛道的赛车收车入库；领克10+的碳纤维尾翼和BREMBO刹车盘，不是装饰件，是过烂路时车身更稳、高速变道更跟脚的底气。
性能数据背后是真实体感：零百3.2秒不是靠堆功率，是80到120km/h再加速仅2.1秒的连续输出能力，让超车不再需要提前规划；900V高压架构让快充不再“挑桩”，95度电池版支持“1秒充2公里”，跑长途时补能节奏甚至比加油还顺滑。
座舱里，8295芯片让语音指令秒响应，一句“打开天窗+调低音乐”，系统立刻执行；25.6英寸AR-HUD把导航箭头投射在前挡风玻璃上，像有人坐在副驾指路；后排座椅带通风加热按摩，家人坐三小时不喊累，比动力参数更打动人的，是这种“用久了会感谢自己”的细节。
最后，神盾金砖电池通过1800焦底部撞击测试，不是为宣传册写一句话，是每次经过坑洼路段时，电池包没异响、车身没异动的笃定。领克10+和领克10这次上市，不是堆配置，而是把运动、续航、安全与舒适，拧成一股让人愿意多开几公里的劲儿。
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