轻信智能驾驶，一家三口高速遇难，谁在把辅助驾驶吹得上天！|大货车|安全性能|智能驾驶|汽车|辅助驾驶

一家三口高高兴兴地开着车去景区游玩，在凌晨的高速公路上，因为开了智能驾驶就没有注意路况，结果惨遭不测，最近这起发生在济广高速上的惨剧，把大家平时讨论得热火朝天的智能驾驶又一次推到了风口浪尖上。大半夜的，一辆小轿车毫无减速地撞上了停在快车道上的重型大货车，车上三口人全都没能救回来。事发后，网上的声音吵翻了天，有人指责小车司机心太大，也有人怒斥货车司机乱停车。但除了阵阵后怕，更应该看清这起极端悲剧背后，到底藏着多少让人不寒而栗的致命陷阱。

谁在高速快车道上摆了个让人绝望的夺命阵？

先抛开什么高科技不谈，还原一下当时那个让人窒息的场景。这起事故之所以惨烈，一个最核心的原因，就是那辆大货车竟然大剌剌地停在了高速公路的最左侧行车道，也就是大家俗称的快车道上。只要是上过高速开过车的朋友都知道，快车道是啥地方？那是大家把速度提到最高的地方，尤其是在夜间或者凌晨，视线本来就不好，所有人对前方路况的预期都是畅通无阻的。

结果呢，这辆重型半挂车在试图超车的时候，居然因为故障直接熄火趴窝了。更让人气愤的是，根据警方的调查和一些懂行网友的分析，这辆大货车不仅停在了最致命的位置，它自身的安全措施也形同虚设。有信息显示这辆车存在非法加长改装的情况，尾部的反光标识脱落污损，事发时连尾灯都是不亮的。货车司机下车后摆放的警告锥筒，距离远远达不到法规要求的安全距离。大家闭上眼睛想一想，凌晨四点钟，正是人最困乏、天色最暗的时候，你以每小时一百公里的速度开在快车道上，前面突然出现一堵几十吨重、黑乎乎不反光的钢铁城墙，这跟在高速上设了一个断头台有什么区别？

很多老司机都捏了一把汗，说实话，在这种极端恶劣的工况下，别说是交给什么汽车电脑去开，就算是一个全神贯注、有着十几年驾龄的真人司机，在灯光只能照到轮胎、轮胎又不反光的情况下，等你肉眼看清前面是个庞然大物时，刹车距离根本就不够了。所以，很多网友愤怒地指出，把锅全都甩给小轿车司机和系统是不公平的，如果高速上没有这个凭空出现、极度不负责任的致命路障，这趟旅程本该平平安安地到达终点。这种违规停车带来的危害，简直让人防不胜防。

被吹上天的智能驾驶，其实只是个夜盲症实习生

当然，悲剧的发生从来都不是单方面的。咱们不得不面对另一个血淋淋的事实，那就是小车司机在凌晨将近四点的时候，主动开启了车辆的智能驾驶辅助模式，并且双手脱离了方向盘，整整十几秒的时间里，车辆完全处于无人接管的盲开状态。很多人极其不理解，大半夜的在高速上，为什么敢把一家老小的命交给机器？这就不得不提现在汽车圈里那种让人极其反感的捧杀式营销了。

现在你随便走进一家汽车直营店，销售人员恨不得把自家车上的那套系统吹得神乎其神。有些明明只是自己研发的普通辅助驾驶，销售非要信誓旦旦地跟你打包票，说水平跟那些顶级的智驾系统一模一样。这就给普通消费者造成了一个极其危险的错觉，大家根本分不清什么是L2级别的辅助驾驶，只听着名字叫智能驾驶，就以为这车真的能像科幻电影里一样自己看路、自己躲坑了。

但实际上呢？懂行的朋友一针见血地指出了这里面的深坑。这次事故中的小轿车，采用的仅仅是基础的纯视觉和普通雷达方案，可能连高阶的激光雷达都没有。这种配置是个什么水平呢？它其实就相当于一个大号的高级定速巡航加上车道保持系统，你前面的车走它就走，前面的车慢它就慢。但是在夜间，摄像头的视力极其有限，远处的东西根本拍不清楚。而它配备的毫米波雷达为了防止在高速上把高架桥或者路牌误认为是障碍物，系统在后台经常会自动过滤掉那些静止不动的物体。

这就好比你雇了一个高度近视还带着夜盲症的实习生，大半夜的让他以一百公里的时速给你开车，前方明明停着一辆巨大的死车，他的眼睛看不清，他的雷达又觉得那是空气，最后直愣愣地撞上去，连刹车都没踩一下。你让他干能力范围之外的事，代价就是鲜血淋漓的生命。可悲的是，很多普通车主并不知道这套系统的边界在哪里，买车的时候听着是高大上的智驾，出了事厂家就赶紧改口说这只是辅助驾驶需要人随时接管，这种文字游戏真的是在拿人命开玩笑。

买车图个轻松，凭什么成了你们试错的免费小白鼠？

这件事在网上发酵后，大家的观点出奇的一致，那就是老百姓买车，为的是遮风挡雨，为的是出行方便，偶尔在路况好的时候开个辅助系统缓解一下疲劳，这无可厚非。但是，我们花了几十万买来的真金白银的产品，绝不应该成为某些车企在马路上收集测试数据的工具，普通人的命，更不能成为他们宣发PPT上的一串冰冷代码。

现在有些车企为了卖车，宣传口号喊得震天响，什么有路就能开，什么遥遥领先的各种暗示，广告里的演示车辆看着丝般顺滑，但真实路况下的复杂程度，根本不是现阶段的几颗芯片和几个摄像头能完美解决的。一旦出了事，厂家往往搬出用户手册里那行小字，告诉你必须双手握住方向盘，时刻注意路况。这真的挺让人憋屈的，如果你要求司机必须一秒钟都不敢放松地盯着路面，那这套所谓的智能驾驶存在的意义到底是什么呢？它究竟是在帮我减轻负担，还是在给我增加一种随时可能被机器背叛的心理恐慌？

机器只要在运行，就永远存在发生故障的概率，哪怕是百分之零点一的失误，放在时速上百公里的高速公路上，对于一个家庭来说就是百分之百的灭顶之灾。我们在对那个违规停放的大货车咬牙切齿的同时，也必须清醒地认识到，在技术真正成熟、达到无需人类接管的级别之前，方向盘掌握在自己手里才是最踏实的。别去赌那一两次的侥幸，生命只有一次，没有重启键可以按。