近日，比亚迪一场“敢为”智能化战略发布会，让外界看到了智能化下半场的另一种打法：不是堆芯片拼算力，而是先把用户心里的那道坎给拆了。
全系车型可选装天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价12000元，同时承诺为城市领航功能安全兜底一年。老用户OTA升级后同享兜底政策，合规使用状态下发生有责事故，车辆维修、第三方财产损失、人身伤害等直接经济损失由比亚迪全额赔付，赔付无上限、不影响次年商业险保费。
在此之前，比亚迪已经在智能泊车上做过类似兜底，结果几个月时间，泊车功能使用率从21%飙到93%，事故率几乎归零。这次城市领航兜底落地后，仅仅三天，搭载天神之眼A、B系统的车型，城市领航日活跃用户量直接涨了50%。数字不会骗人——用户不是不想用，是不敢用。兜底把“不敢”变成“敢”，把“摆设”变成日常刚需。
技术实力铸就底气，比亚迪敢于兜底的信心，来自实打实的积累。辅助驾驶车型保有量超315万辆，中国车企第一；每天生成有效行驶数据超2亿公里，中国车企第一；智驾研发团队超5000人，规模仍然是中国车企第一。量变带来质变，运营车队越大、跑过的路况越杂，系统处理极端场景的能力就越强。
硬件端也在同步推进。比亚迪发布了中国首款4nm制程车规级智驾芯片“璇玑A3”，已规模化量产，支持L3/L4高阶自动驾驶，单颗算力超700TOPS，三颗协同总算力超2100TOPS，单位算力功耗较同级产品低20%。结合自研算法深度优化，算力利用率提升一倍，通过ASIL-D最高等级功能安全认证。从电动化时代的刀片电池，到智能化时代的自研芯片，比亚迪持续打破核心元器件依赖外采的格局。
全系车型12000元选装城市领航，放在行业里几乎是直接砍掉了一截溢价。以前带激光雷达的城市领航往往绑定高端车型，门槛三十万起步。如今十万级的车也能选装，城市领航从“少数人的尝鲜”变成了“多数人的标配”。王传福在会上说：“真正的‘敢为’，从来不是无所畏惧，而是心怀对生命、对规则、对技术的敬畏，明知难而为之。”这句话放在兜底逻辑上格外贴切。技术是底牌，但敢不敢把责任扛起来，才是用户愿不愿意用、敢不敢用的分水岭。
热门跟贴