G87 M2 CS是宝马在中国市场最新提供的顶级性能车，也是目前最具乐趣的后驱M Power，国内限量200台，虽然还有很多没交付但这车却真要在下个月（7月份）正式停产了，因为四驱版的M2xDrive就要来了！
按照之前的爆料 ，四驱M2xDrive将从今年8月起开始生产，为期三年，M2系列都在宝马集团墨西哥圣 路易斯 （ 参数 丨 图片 ）波托西工厂生产。这款车型的外观和内饰预计不会有太大变化，而S58发动机的性能会有所提升，有内部人士消息称将会搭载BMW M Ignite技术。
前不久我们就报道了这项变动，所谓BMW M Ignite技术就是为S58发动机新增一个预燃室，并通过溢流口与主燃烧室相连，且预燃室拥有独立的火花塞和点火线圈，因此S58会有两套点火系统，这样既能满足欧7排放标准，也不会牺牲性能。
按照宝马的计划，从7月份生产的M3和M4车型将会首先搭载这项技术，而M2则在8月跟进，哎？你看...这时间点不都对上了吗？M2 xDrive也从8月开始量产，且仅提供8速Steptronic自动变速箱，百公里加速时间为3.7秒，比后驱版快0.3秒。值得再次强调的是：宝马仍然会保留后驱六速手动挡的M2，以满足不同消费者的需求。
小编听说，国内销售的M2/M3/M4所搭载S58发动机并不会采用预燃烧室技术，并一直到这一代产品彻底结束，新发动机只会在欧7法规实行的国家提供。还有一个问题，M2 xDrive会进入中国吗？据说明年会进入国内，那它会是什么发动机呢？
在电动化浪潮席卷全球、燃油性能车持续退场的当下，宝马并没有大跨步地收缩产品线，而仿佛在抓住这最后几年的时间，尽可能地搞一些新品，就比如M3T、M5T系列，前不久刚推出的手波M3 CS，以及这期文章的主角M2 xDrive等等。
一直以来， 宝马M2 都是入门燃油性能车的标杆，短轴距、后驱架构、S58六缸、可选手动变速箱，是无数车迷心中“最纯粹的宝马M”，但随着马力的越来越大，车身尺寸的越来越大，大部分消费者也没有极端情况下控车的经验，但有了四驱系统就相当于多了一份保障。
M xDrive有专属M的运动化调校，保留宝马一贯的操控质感，同时支持纯后驱模式切换，既能兼顾四季通行的稳定性，又能保留漂移玩乐的驾驶乐趣，让宝马M2能更好地兼顾日常通勤，极限驾驶的上限也更高一些。
M2到现在也是产品周期中后期了，未来手波车越来越少、纯油车也越来越少，既然Z4 M40i、M3 CS都能有手波，那M2 CS到最后的最后是不是也会来一批6MT呢？它本来就是后驱的，搞个手波不成问题...这些都是在燃油时代尾声，稳住高端性能市场、沉淀品牌价值的王牌。
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